ぜつぼうのNDロド：下手くそにおもねるスロットル制御

今日もぜつぼうします。

NDロードスター。ええ、良いクルマです。てか、むしろ欲しい。

エンジンに限って話をしましょう。
上まで回るし、燃費もいい。




＿＿＿んだけど。。


アクセルのツキが悪い。
アクセル踏んでも加速までのラグが、、。
アクセル抜いても減速までの滑走感よ。
低中回転域のパーシャルスロットルが決まらず、勝手に加減速しやがる。

自分じゃない誰かがエンジンを操ってる。運転主は俺だゾ！！


というお悩みで、旧型から新型に乗り換えるのを躊躇いのご同輩。ぜつぼうしましょう！




こんなお悩みの旧いロードスター乗りの中高年があつまって、有識者（ショップの店長さん）のお話を拝聴しました。

まずは燃費性能なんですよ。下手な急アクセルをプログラム側で抑制してますね。
加速までのラグはココで生じます。アクセルパタパタ煽ってもギクシャクしないようになってます。
次は発進時のエンスト対策。急にエンジンがストールしてトルクを失うことがないように、アクセル抜いてもガス吹くような制御をしてます。これも下手なヒト対策ですね。
その点、ス●キのクルマは下手が乗るとちゃんとエンストしますよ。


なんて話を聞いて、

＿＿＿＿＿と一同意気消沈ですよ。
なに下手くそにおもねってるんだよ！
「感性工学」で磨いたロードスターの感覚が好きな連中は、新型に乗り換えたら、自分じゃない誰かと共同運転なのか、、。
って盛り上がったんですよ。こんな流れで。





んで、、、今回のNDロドのエンジン制御プログラム刷新ですよ。




おい！、アクセル抜いたときのガス噴射停止を0.2秒早めたって？
アクセル踏んだときの加速ラグはそのままだって？

メーカーエンジニアも分かっていたんだね。それでも、下手くそ運転を手助けする介入は必要だと。確信的であると！
ぜつぼうです。




まあまあ、それでも良いじゃないか。
１ｔ切りの軽量車体でもパワステがあっても良いじゃないか。
安全仕様の更新、顧客の要求、そんな中でよく頑張ってるよ。

＿＿＿＿と仲間内からも声があがるでしょう。
ちょっとぜつぼうも深くなりますね。