ワタシャ両方好きですぞ～♪

　今年、欧州と日本で相次いで名車の復活劇が

繰り広げられた！　どちらも言わずと知れた

スポーツカーであり、一つは世界一売れた車

であり、もう一つはキングオブスーパーカー

である・・・。


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日産が7代目となる新型「フェアレディZ」を発表　日本仕様は2021年冬に発表を予定

　パワーユニットは新開発の3リッターV6ツインターボガソリンエンジン「VR30DDTT」で、最高出力405PS、最大トルク475N・mを発生。従来モデルより出力を大幅に向上しながら、シャープでスムーズなレスポンスも追求している。これに組み合わされるトランスミッションは6段MTと9段ATの2種類で、前者については新エンジンの大トルクに対応するためにクラッチディスクとギアトレインを強化。新設計のシンクロナイザーシステムの採用やシフトプロファイルの変更により、スムーズなギアチェンジを可能にしているという。

気になる価格は、現行Z34型の400万円台から500万円台の価格帯に対し、ツインターボ搭載に伴う高性能化もあって、600万円台に突入しそうである。

そのため、廉価なV6 3リッターのノンターボ版が用意される可能性もある。その場合は400万円前半の価格にも期待できそうだ。との事・・・。


　この初代Ｓ３０をオマージュした様なスタイリングと、何とかＧＴ－Ｒの半額程度に

収まりそうな価格は、やはり魅力だ！　しかもＭＴとＮＡのバージョンがラインナップ

されているというのも大いに褒め称えるべき偉業であろう！！

　と言う訳で、ワタクシは結構好きで御座います！　買うとしたら、ＮＡのＭＴで色は

ディープブルーにして、“悪魔のＺ”ならぬ、“羆のＺ”として湾岸走り捲るかな～

　　　　ﾌﾟ━━(*´ﾟ艸ﾟ｀*)━━！！




　　　一方。。。。。
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　　　　　　　　　　初代カウンタックのコードネーム「LP112」へのオマージュ！

　ランボルギーニは先日「カウンタック LPI 800-4」を発表しました。
カウンタック新型のパワートレインは、6.5リットルV型12気筒ガソリン自然吸気エンジン＋48Vモーターを搭載、システム合計の最高出力は814ps・最大トルク755Nmを発揮、7速「ISR」トランスミッションと組み合わされ、0-100km/h加速2.8秒・0-200km/h加速8.6秒、最高速度355km/hの動力性能を誇ります。因みに価格は未発表ですが、350万ドル（約4億円）と噂されています。


　自他共に認めるポルシェ党員のワタクシではあるが、そこはスーパーカー世代ど真中である

元純朴な少年にとって、カウンタックは別格であり永遠のスーパーカーなのだ！！

　故に某アニメであるグ○ンプリの鷹に於いて、彼の神の御神体とも言えるカウンタックを

ラリーカーにしてしまうという暴挙に、一人押入れの中で涙するというセンチな想い出も

消し得ぬトラウマとして存在しているのである・・・(-_- )ｼﾐｼﾞﾐｗｗｗ



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　そして現代に甦ったこの“新型クンタッチ”ではあるが、やはりというか其のお値段は

あのブガッティをも凌ぐ超高額になるのは間違い無しなので、金があったら買うかと

言われれば、買わないというのが偽わざる気持である、だって・・・。


　これを吉野家の牛丼並盛に換算すると1,136,363杯喰える事になり、それは例えば4人家族に

当て嵌めるなら、1日3食としても約260年喰いっ逸れが無いという、文字通り一生喰って

行ける金額となるのだから！　うむうむ（ ー_ー(_ _ (ー_ー(_ _ｳﾑｳﾑ


　とは言え、この最近の閉塞感漂う実世界に於いて、夢のある話は決して淘汰されるべき

話題でも無かろうと、ワタクシは好感を持ってこのクルマ達を受け入れるのである！



　　買えないけど・・・( ﾟ∀ﾟ)ﾀﾞﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼/ ＼



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　取り急ぎ御連絡まで！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　でわでわ！