パナメーラメモ

　普段はあまりメモを取らないのですが、エンジニアと接する機会が多かったのでたっぷりと美味しい情報をゲットしました。７／２６売りの「ENGINE」誌、清水カズオの冷徹技術評価で明らかにします。インプレは７／２６売りの「GENROQ」で。

まずは、その前哨戦の情報をお知らせしましょう。


エンジニアとの会話の中から～

・なぜポルシェはVWの株を買ったのか？
ボードメンバーでないと答えることができないとのこと（そりゃそうだ）

ポルシェのシェアホルダー
VWの５０．７６％シェアホルダー
約２０％はニーダーザクセン州

・車両コンセプトは？パッケージの妙味はどこに

長いホイールベース
広いトレッド
低い重心
ドラポジも低い
大人四人　
燃料タンク１００Lリヤシート下
４４５Lのラゲージスペース　後席を倒すと１２５０Lのスペース
＋最高のオーディオ
ブルメスターオーディオ　１０００W　１３０００ユーロ

PDK＆エアサス
リヤスポイラー四分割
スタート＆ストップ機構
軽量化ボディは命
低重心、ワイドトレッド、重心に重いものを集めてレイアウト
アダプティブなエア・サス
空気量変化でバネ常数変える
アクティブ・ダンパー　三種類
２５ミリダウン・エアサス

PDCC　低い速度ではマイルド
PDKアイドルストップ＆ロウンチコントロール
７７０NMまでトルクオーケー
PSM　スポーツ用あり
ターボ加速　０－１００Km/h　４秒　
ニュル７分５６秒（クリアラップならあと３～４秒は速いかも）
BMW/M5は８分１５秒　アウディRS６は８分０６秒


燃費の取り分
　　　PDK 　　　　　　　 ー0.8L/100Km
　　　エアロダイナミクス　ー0.7
　　　転がり抵抗熱回収　　ー0.7
　　　アイドルストップ　　ー0.6
　　　ステアリングポンプ　ー0.4
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
合計　3.2L/100Km削減
　　　総合では10.8L/100Km


来年はV6、ハイブリッドいずれ登場。V10は止めた
２万台年間で１／３USA　１／３EU　１／３残りの国

清水個人感想メモ

ロングノーズショートデッキ～古典的
ロングホイールベースでもキャビンは狭い
エンジン後退～重量配分への配慮か

６MTはパナメーラS（FR）のみ
エアサスF　2.4Lボリューム、Rはもうすこし多い

E10　エタノールは全世界対応
130g/Kmの燃費規制にはどう対応するのか？
少量メーカーの特別ルールがポルシェに適応。
このルールを厳守する
２０１５年　１９９５年比　燃費削減（数値は後で知らせれる）


　装備一覧

　　　　　エアサス　　　PASM　　　　PDCC　　　６MT
ーーーーｌーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
ターボ　ｌ　 ◎　　　　　 ◎　　　　　　○　　　　　×
４S　　 ｌ ○　　　　　　◎　　　　　　○　　　　　×
S　　 　l 　 ○　　　　　　◎　　　　　　○　　　　　○

PDCCはエアサスのみに対応