頑固一徹カズですのブログ一覧

第二回　東京モーターショー応援団のミーティングを行いました。言い出しっぺの私とシマシタ君と石川マキテルさんと河口マナブ君の四人で色々なチエを出し合いました。

私たちの提案をこころ良く受け入れてくたとは言え、初めての取り組みなのであまりたくさんの要望を出すとぽしゃるおそれがあるので、遠慮しつつ交渉します。まだアイディアの段階ですが全体のイメージは次のようなものです。

・ツアーガイド
任意の平日を三日間選んでガイドツアーを著名ジャーナリストが実施する。自動車工業会からは早朝に特別に会場を開けることも可能と言われてますが、遠方から来る人のことを考えると朝８時集合が現実的ではないかもね。１ユニット１５名程度の参加者に二名のガイドをつけるイメージです。ネットで募集するので要望が多ければユニットを増やします。簡単な休憩所をラウンジとして使えるので、生（ナマ）徳大寺先生だけを見に来るのもオーケーかも。

・トークショー
土日と祭日はガイド参加者用のラウンジでトークショーや座談会を行います。自動車業界の名物オヤジをよんでくるつもりですけどね。

・オフ会
駐車場の一角をオフ会用に借りる交渉をします。例えばBMWが出展しなければBMWのオフ会をやってしまおうと。BMWは近所ですから、プライベートプレミアで何か丸秘クルマがでてくれなんて考えてます。

ジャーナリストも編集者もメーカーも売る人も、垣根をとって、見栄も捨て、クルマすきみんなで手作りのイベントを開いて盛り上げましょうね。もちろんガイドもトークショーもただですよ。

再びTV出演ですが、今回は３／７のTBS午後５時半の報道特集です。美人キャスターで知られる田丸美寿々さんの番組です。ホンダのインサイトがデビューするまでの生いたちとレクサスの販売現場の様子を取材してます。私のインタビューはもちろん自動車産業がどうやってサバイバルするのかという点です。

今週はお台場でITSの大規模実験が始まりました。26日の経済産業省のシンポジウムで講演します。ITSと日本版グリーンディールを合わせた将来のモビリティ社会のビジョンを示すつもりです。昨夜は日産自動車のITSの親分の福島さんと色々と懇談しました。今日はメルセデスから来ている二人のエンジニアと欧州のITSの取り組みで議論します。しかもトヨタやホンダのエンジニアとも会うつもりです。明日は講演がありますが、明後日はVW。あまり騒がれていないのですが、四省庁一府（警察庁、総務省、経済産業省、国土交通省、内閣府）が仲良くイベントを行うのは、初めてです。これが最後にならないようにしましょう。

ITSに関しては企業も行政もアナウンスが下手なので、カーナビVICSやETCくらいしかイメージできないのですが、世界で日本は自慢できる数少ない分野なのです。産業界も期待してますが、もっとも、とても、すごく、非常に、極めて、大切はことは「ITSで社会がどのように豊かになるの」という誰もが抱く疑問に、誰も答えていないのです。どこまできるから分かりませんが、自動車危機を乗り越えるために「21世紀のチームジャパンITSビジョン」を示すつもりです。

もう、自動車だけの問題ではないのですね。いくらEVが普及しても走る場所がなければ、ユーザーは自動車を使うことに魅力を感じないでしょう。SYE（動画サイト）ではITSを徹底的に取材します。

　無事収録終わりました。やはり自動車の専門家は私だけ。
みんなの意見を思いきり反映しながら、吠えてきました。
貴重なご意見、ありがとうございました。
レスの返事書けなかった方、気を悪くしないですください。
でも、隅々まで読んで頭にいれていますから。

　あすからまたスペインです。
ジャガーの新V8とディーゼルに乗ってきます。

ブログ遅れてますが、四日間北海道に山ごもりしてました。
合計で１０００KmくらいアウディA4を楽しんできたのです。
２Lターボの７速DSG（Sトロニック）がつくそうですね。
そう言えばQ５もそろそろ国内導入でっせ。
北海道のロケは詳しくは近いうちにカービューでアップされるはずです。

ということで、昨夜帰京したのですが、自宅そばのイタめしやで深夜まで某局のプロデューサーと自動車問題で熱い議論を交わしてました。放映日が決まったらお知らせします。

自宅に戻り、眠い目をこすりながら日経BP系のエコジャパンの連載原稿をアップし早朝に成田に直行。９１１マガジンとエンジン誌の原稿が遅れてますが、この場を借りて「待っててね！」

朝は寝坊気味でしたが、なんとかフライトに間に合いました。これからVWの環境ワークショップでウオルスブルグに出かけます。トアレグのハイブリッド、パサートディーゼルなどがメニュー。ディーゼルが時代遅れと感じている読者がいるみたいですが、実はディーゼルは合成燃料とセットで生き残れるシナリオがあります。つまり、サスティナブルな内燃機関なのです。むしろガソリンのほうがサスティナビリティが薄いかもしれません、。その辺の話は難しいので、また後で話しますが、VWのシュタイガー博士に聞いてきます。

その後はスペインのマラガで一人で誕生日を過ごし、１２日からV１０アウディR８のテストドライブ。

北海道～北ドイツ～アンダルシアと旅は続きます。