頑固一徹カズですのブログ一覧

オートサロンのスバルブース！
ブラックシリーズのBRZが知的な悪を演じてますｗ

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　デトロイト二日目は郊外にあるトヨタのTTC（テクニカルセンター）に安全のプレゼンを受けに取材しました。出迎えてくれたのはCSRCという自動車＆交通事故安全研究チームでした。リコールで章男社長が公聴会に呼ばれ、トヨタはさらに安全技術に注力するとコミットしてできた組織です。私は訪れたのはこの組織が生まれたからちょうど一年目の日でした。
　リコールやECUの暴走疑惑で苦しんだ結果、生まれた組織なので、トヨタだけの利益ではなく、アメリカ社会全体の公共性を考え、開かれた研究チームを目指しているようです。
　二時間にわたって色々な課題でディスカッションしましたが、幾つか気になる取り組みを紹介しましょう。

・アメリカではティーンエイジの交通事故（死傷）が増加

・SNSで育ったドライバーは運転が散漫になる（Distraction）

　二番目のディストラクションの問題は日米の共通ですね。年齢別では日本は高齢者問題。アメリカはティーンエイジ。ところでこの組織は専任が四名で５年間で＄50ミリオの予算で始まりましたが、アメリカの政府系組織からも支援もあるそうです。文字通り官民を挙げて真剣に交通事故対策を行っているのですね。
　CSRCは開かれた組織なので日本の専門家は大歓迎だそうです。メデイアも行政関係者もウェルカムなので、米国トヨタのCSRCの取り組みは日本でもおおいに参考になりそうです。すでに日本自動車研究所のメンバーはCSRCとコラボしているそうですｗ

FBより転記〜

おっと、こんなニュースもありますね。デトロイトと同じ日にサンフランシスコではITイベントが開催されてますが、クルマは繋がり始めたので「動くITCar」がトレンドになりそう。メルセデスのウェーバー博士とインタビューしましたが、SNSとCarは新しい価値を生むとのこと。

ベンツからFB専用アプリ搭載テレマティクス登場

　次期NSXのヒントは年末に開催されたホンダミーティングのインスパイヤーにあった。フロントアクスルには３・５ＬＶ６直噴エンジンと30kWモーターを内蔵した７速DCT、リアアクスルには20 kWのモーターを左右独立して配する電動ＳＨ―ＡＷＤ（私は勝手にeSH-AWDと呼ぶことにする）を実現している。新開発のeSH-AWは２つの電気モーターで左右輪を駆動するシステムなので、トラクション＋回生＋操縦性と三拍子揃って機能する。
　20年前にV6を積むレジェンドのパワートレーンをミッドシップに搭載してNSXが生まれたことをデジャブ的に考えると、次期NSXはポルシェ918スパイダーと同じようなシステムになりそうと予想できる。ミッドにはV6と7速DCT（ハイブリッドモーター内蔵）、フロントアクスルにはeSH-AWDが搭載され操縦性の自由度を高めてくれる。さらに回生と駆動力増強も同時に可能だ。
　デザインはかなりアバンギャルドなので、ハイテク好きの若い富裕層にも受けそうだが、おじさんにはちと恥ずかしいかもしれないな。この続きは1/10発売のザッカーにレポートしましたが、詳しく1/26売りのゲンロク誌で書きます。