エキマニ購入･･･しかし？

1999年頃だったかと？？？



装着してあったエキマニは潰れてます。

と言うより、潰してある！？と、表現した方がいいでしょうか？
おまけにミッションも削ったのか？割れてます・・・。

かなりヘッドを面研しているらしく、
ヘッドの位置が下がってしまっていてエキマニがミッションにあたってしまうのです。

おそらく、チェーンタイプの山高ピストン（０３０）でなく、
リジッドタイプのピストン（０５０）が入ってるのでしょう。
その為ヘッド面研を施してあるのだと思われます。
ですからタイミングチェーンテンショナーのヘソも1番奥まで入っちゃってます。
まぁ･･･エンジンを分解してみれば？ハッキリする事だったのですが。

ガレージKOMY 小南さんに相談してみたところ、
『リジッドのエキマニならミッションにあたらないハズだ！』との事でした。

念の為？自分は本田技研にエキマニの在庫を確認してみました。
すると、なんと在庫が存在したのです！
金額はかなり高価でしたが、注文しちゃいました。



新品のエキマニです♪


しかしながら････新品なのに？



　何故か･･･錆びてる。

　しかも左右のパイプは良いけど

　上下のパイプは短かったのか

　溶接でフランジに無理やり長さを合わせてる？





　錆びてる・・・・。





まあ仕方ないですかね？ヨシとします。


新品を購入した事を報告すると･･･


『えっ？買ったの？ふ～ん・・・・どうせ再販の物でしょ？大丈夫？まあイイや！

興味があるから取り付ける前に見せてよ・・・・』との事でした。


すると････


なんとっ！？ カタチが？？？


右から
今回購入したエキマニ、Ｓ８００Ｍ、Ｓ８００リジッド、Ｓ６００

比べてみると全然カタチが違う！ 

特に1番のパイプ（丸印）はヒドイ！



しかもパイプの太さが違う・・・・

Ｓ８００の内径が実測で２８．６mm
Ｓ６００が２５．３mmでした。
今回購入したエキマニは･･･なんと２５．３mm！！！

って事はＳ６００の太さ！？でもフランジはＳ８００！？
滅茶苦茶な話であります。 


 『右のがＳ８００Ｍ、左がＳ８００リジッド。
フランジの形が少し違うだろ？逃げがあるんだよ』

との説明も受けましたが・・・自分は落ち込んじゃってて、
それどころじゃありませんでしたね(泣笑) 

勿論、今回購入したエキマニの取り付けはしませんでした。

とにかく････再販品はもう買わない！と深く学びました。