アンマッチのブログ一覧

んん～～



たしかハチ殿のブレーキパッド･･･

残量が厳しかったような気が？？？



確認してみたところ、もう一回ぐらいは？使えそうでした。


ってかタイヤも･･･



溝の残量的には使えますけど、、、

けっこ～カチカチなんすよねぇ、、、


ってか、

12月の idlers Games 茂木以来、動かしてないけど、、、

エンジンかかるよな？

と、不安になりまして、、、77日ぶりに火を、、、



うむ、、、

取り合えずハチ殿は？動きそうです(笑)

で

俺は動くのか？（苦笑）


現在そんな感じでして、まだレースへのエントリーはしてませんデス。

もうちょい考えます。。。

昨日は出発するのが少し早かったので･･･

先ずは筑波で受付を済ませてから･･･



筑波の腕章をして 『Z庵』 さんへ伺いました(笑)

んで再び戻り･･･



筑波は昨日も大盛況でしたデス！

先ずはダンパーの減衰を前後とも1回転半戻しで走行します。

んで、1本目の途中でピットインするタイミングがあったので、
ダンパーの減衰を前後とも半回転戻しまで絞め込みました。



んで、2本目は再び前を1回転半戻しにし、
後ろは半回転戻しのままで走ります。

とまぁ～走っていて･･･
減衰調整した事によっての動きの変化は多少わかるものの･･･
結局、どうすりゃいいの？って感じな自分ですわ（自爆）

タイムも全て同じ！マッタリ･･･ゆっくり･･･トホホ。。。


あっ、今回･･･
リヤはちょろっと？バネレートアップ、
フロントはまあまあ？バネレートアップさせていきました。

現地でもストローク量は確認しましたが、
フロントスプリングは硬すぎたかなぁ～？
軟弱な自分のブレーキングやコーナーリングだと、
フルに仕事をさせる事はできそうにないです。。。

リヤはフルタイム?で働いてくれていそうですが･･･
左さんはサボリ気味？余裕？？右さんはオーバーワーク気味？でした。
んん～～１ヘア？８０R？もしくは右後ろはエンジンで重いから？？なのか？？
本当はここで太いスタビさんの中途採用もアリ！？なんだろうけど、
まだその段階じゃないなぁ･･･。



相変わらずタイヤの減り具合も嫌な感じですねぇ

左後ろ


左前


どうしたらタイヤの幅を効率よく綺麗に使えるのかしら？？？


とまぁ～相変わらず悩みは尽きませんが、
だからこそ？こうやって飽きもせず走っていられるのかな？(笑)



で今回も。。。

筑波から持ち帰った？タイヤカス除去お掃除をして･･･



ついでにダンパーを外して眺めてたら･･･



違うバネレートを試してみたくなり･･･



スプリングを交換してみました。。。



をっと、、、奥のハチ殿･･･



ボディカバーを被せてあると、ついつい、上に物を置いちゃいますよね？（笑）

はい！昨日も行ってきました！



なもんで、今回も筑波です。



前回の走行後、
バンプラバーとダンパーシャフトのタイラップ位置を確認したところ、
ちょっとばかしバンプストロークが少ないかなぁ？と感じまして、
今回は前後ともバンプラバーを切ってストロークを少し増やしました。

と同時に、フロントの車高を１０㎜下げました。
ダンパー長はそのままなのでリバウンドストロークは増したままですw



１本目は減衰を前回より緩めて走ってみました。
うんうん、鈍感な自分でもスプリングの動きがわかりましたw
んん～～ちょっと動きすぎなのかなぁ～～～？？？

で、
２本目は減衰をガッツリ締めこんでみました。
うんうん、鈍感な自分でも変化だけは？体感できましたねw

って感じで、今回も相変わらずなマッタリ走行で、
タイムも４秒台がやっとでしたね。。。

ふぅ･･･
コーナー立ち上がりでアクセルをガツンと踏み込める度胸が欲しい。。。
んでも、
ビビってるぐらいの方が安全で･･･自分には丁度いいかしら？(笑)



相変わらずの油音ピーピー警告音でして･･･
この季節でコレじゃぁ～やっぱ対策が必要だよなぁ。。。



んで、帰宅してからタイヤの減り具合の点検と、ダンパーのストローク量の確認。



またちょっとイジろうかしら？？

昨日は･･･

今年初の『Z庵』さんへ！



う～む、、、やっぱ大満足♪


で、帰りに･･･

今年初のTC2000！



E枠を走りましたが、走行台数は多かったですね。

赤旗も出たりして、小心爺の自分はビビリまくりでした（汗）



あっ、

前回の筑波走行で指導を受けてしまったＮエスのマフラー音量ですが･･･

今回はちゃんと対策してきました！

中間に純正品のサイレンサー?（触媒とも呼ぶw）
を装着しましたので、グッと音量が下がりました。

燃調セッティングはそのままですから、
音量と同時にピークパワーも下がってるかも知れませんが、
はい、自分のような鈍感オヤジには体感できませんでしたね（笑）

前回の走行で頻繁にやっちまったシフトミスですが、
エンジン&ミッションマウントを交換してきた今回の走行では大丈夫でした。

サスペンションに関しては･･･以前と同じバネレートにもかかわらず、
以前よりスプリングの動きがよくわかりませんでした。。。
ってか、自分が減衰を締めすぎただけか？w
もしくは自分がバンプラバーを長くしすぎてタッチさせすぎたかw

ってな感じで、運転手がヘッポコだと何もわかりませんね（自爆）



おっかしいなぁ･･･

Z庵のS30Zは筑波を 1分2秒5 で走るのに、

Z庵の蕎麦を食ってる俺は3秒台のタイムも出せないのかぁ（爆）


あっ、昨日

素敵なNSXが走っておられましたよ！



御二人様がお声をかけてくださり、少しお話しさせて頂きました。



いや～バッチリとキマッテますよね！かっけぇ～っす！

クルマは３リッターの５速ミッションで、
タイヤはリーズナブルなアジアンタイヤを履かれていました。

少しだけご一緒させていただきましたが･･･

自分は３．２リッターの6速ミッションで、
タイヤは71Rなのに追いかけるのが必死･･･ってか追いつけねぇ（悲）



お付き合いしてくださって有難う御座いました♪



ってか、こう比べちゃうと････

ウチのＮエス･･･



ちょっと地味かなぁ（笑）


さてさて、、、、

相変わらずタイヤを綺麗に使う事ができてませんねぇ自分･･･



左前


左後ろ


外側ばっか減っちゃってる･･･これじゃ駄目だよなぁ（悩）


そんな事よか･･･

やっぱ筑波は･･･

ハチ殿で走ってもＮエスで走っても楽しいサーキットですね♪