アンマッチのブログ一覧

そー言えばウチのNエス、、、去年12月の継続検査の時、



排ガスCOの数値がギリギリだったんですよねぇ、、、



たしかにA/F計でも濃かったんです、、、

アイドリングで排ガス臭かったし、、、

配線をいじると調子が変わったり？もして、、、

こりゃいよいよ駄目かな？、、、って事で


前々から燃調セッティングをショップさんにお願いしたかったし、



良い機会だからV・Proを新しくしてもらいました。



キッチリ合わせてもらって



アイドリングでも排ガス臭くなくなりましたよん♪



と同時作業で、

日頃マイナス端子を外すしておく時、腰が痛くなるので



カットスイッチも付けてもらいました。


完調になったNエスで走りに行きたいけど、



そろそろハチ殿のメンテも始めないといかなぁ？

イマイチ物置内が臭う？のでNエスのキャニスターを交換しときました。



Nエスじゃんくてハチ殿の臭いだったら笑えるけどw


あ、あと、、、


純正触媒から、




T3TECさんの



スポーツ触媒に交換しました。





マフラー音量が上がるかな？と思ったのですが、

ウチのNエスだと　さほど変化無し?　でしたネ



少し走ったら焼けてイイ色に




あと、エンジンオイル＆オイルフィルター交換。




ミッションオイルはT3TECさんオリジナルミッションオイルを今回入れてみました。



あとはブレーキオイル＆クラッチオイル交換。



でもって







タイヤも全交換して準備完了です。



明日はNSX-tude@MOTEGIでっす♪

何のトラブルもなく一日楽しめる事を祈りましょう！俺💦

コムドライブさんにお願いしていたサス～単体でのOHは完了していたので



Nエスに取り付け



T3TECさんにお願いしていたデフ単体での仕様変更も



とっくに終わっていたので



そろそろミッションの作業を始めますぅ～

先ずは取り寄せていた部品を箱から出して



既にどの部品がドコに使われてるのかも、
分からなくなってしまっていたので個別に袋詰め。



メインシャフト関係はシャフトからギヤ＆ベアリングも全交換します。



クリアランスも確認→調整。



ファイナル4.4のカウンターシャフトは再使用。



ギヤ関係＆ベアリングは全交換です。
クリアランスも確認→調整。

あっ、、、
純正ツールSSTが無くてデフの起動トルクが測れない･･･仕方が無いので廃棄するドライブシャフトのインボードジョイントを切断して丸い頭をベルトサンダーでテキトーに六角にしてインチキツール完成w



起動トルクを確認→調整しときました。


『ゴソウダンパーツ』販売中止になっていた5-6シフトフォークの在庫が復活？していたので早速注文！
シフトフォーク関係、リバースギヤ関係も全交換です。



まだ使えるんですけどねぇ、、、エスの部品なら絶対に廃棄できませんが、
Nエスのは廃棄しちゃいます。。。



ケースを組みます。



バックアップライトスイッチとスピードセンサーのクランプステーを共締めするの忘れてますけどねw
ボケ老人は嫌ですねぇ～orz



ミッションが重たくて自分ひとりじゃ持ち上げられかったので、１柱リフトに手伝ってもらいミッションジャッキに載せました。



左右ドライブシャフト＆ハーフシャフトも新品に交換しました。



圏央道→関越道→外環→東北道→圏央道って感じで115Km試運転してきました。
500rpm刻みでの加減速を関越3速、外環4速、東北5速でやりながら、とにかく、自分で組んだミッションが不安で不安で、、、ちなみに現在T/Mオイルはホンダ純正MTF IIIシャバシャバオイルを今は入れてあります。なもんでギヤの入りはスコスコ入って気持ちイイ♪もう粘度の重いギヤオイルが入れたくなくなりそう笑
んでも、やっぱサーキット走行やデフがMTFだと厳しいんだろうなぁ？



ってかオイル漏れとか大丈夫だろうか？
また下廻り確認しないと！？ですね。。。

取り合えずNエス、半年ぶりに復活デス！

ショックアブソーバーは2016年7月に装着し、

その後一度もOHとかしてなく、、、



ちょうど今、Nエスはリフトに上がりっぱなしで動かないし、



このタイミングでメンテナンスをお願いしてきました。




でもって、、、

肝心なミッションは、、、



相変わらず眺めているだけですが、、、



5-6シフトフォークの減り具合が個人的には嫌で、、、

しかしながら新品部品は既に『ゴソウダンパーツ』になっていて販売中止。。。
（再販されるのだろうか？）

なもんで、



都内某所まで



『ご相談』しに行ってきました。

んん～～～？？？



新品部品で測っていないのでわかりませんが、
最初からなのか？使用したからなのか？フォークが若干斜めってるかしら？

やはり減り具合は限度値でしたね。。。

ってな感じで、そのまま5-6シフトフォークは置いてきちゃいました（丸投げw）

やめときゃいいのに･･･

自分でも中身を確認したくなっちゃったので･･･





開けてしまいました。。。


んむむ？


むむむむ？？





って事は？？？





そーゆう事なのね、、、





こりゃ空回りするわ、、、





ビミョーに軽症だったのか？？？


いずれにしても5速ハブスリーブセット、メインシャフト5速ギヤ、シンクロは交換必須ですが、、、他のギヤ関係をどうするか？ですねぇ、、、再使用？新品交換？
シンクロの入荷まで１か月くらいかかりそうだから、取り合えずこのまま放置しておきましょうかね？





ってか、５－６シフトフォークは新品に交換したいのですけど、、、
現在メーカーには在庫が無いようでして･･･ってか、
ゴソウダンパーツって事は、、、もう再販されないのかしら？？？





取り合えず年内は動きません、年越しですね！
ハイ、冬眠。。。