続しうんてん

先日の試運転の後、プラグを外してみたんですよ。



げっ!?バラバラ、、、しかも２番はカナリ白いんだけどぉ～？
下道を走った後でコレ？やばっ！

キャブを外した時にパイロットスクリューの戻しは４気筒とも同じにしておきましたが、そ～言えばエンジン始動後に調整はしてなかった、、、ってか忘れてた(苦笑)
それにしても感じわりぃ～なぁ･･･

まさか、、、



コンプレッションを測りましたが、若干４番が低かったけど、１、２、３は揃ってます。となると、、、キャブの問題かぁ～？

取り合えず、高速道路をもう一度走ってみる事にしました。
パイロットの調整はしまして、、、２番が他より９０度近く戻すようになりましたが。。。

んで、走ってみると、、、調子悪くないけど、いまいちツキが悪い気がします。
ハイギアードになったせいかも？知れませんが、ＭＪを５番下げたせいかも？知れません。。。

PＡに寄って･･･



ヲッサンが作業してるのを人に見られて恥ずかしかったけど、、、



ＭＪを元の番手に上げました。

でもって、走行！やっぱこっちの方がイイ！たかが５番、されど５番(笑)



流石に４速全開はスピード違反になりますから、
PAの手前１Ｋｍから３速全開8,500rpmまで踏んで戻して踏んで戻してを繰り返しエンジンストップ、PAに惰性でピットインです(笑)



IGコイルもノーマル、勿論ポイントなのですが、プラグはプラチナw



８番を使っておりますが、、、んん～～～？？？



４速で踏んでみたいけど、、、ぶっちゃけクーペで４速で全開とかしないからなぁ～？

と悩みながら到着したのは



群馬県伊勢崎市で開催されているスナップオン・ツールス・ジャパンの北関東ツールショーです。





ってか、けっこ～密かも？（汗）



んむ？？？



見た事があるツナギw偶然お会いしましたデス。

ちなみに自分は何も買いませんでした(苦笑)

そして帰りは、、、またまた高速道路で！

今度は一番使うであろう回転域の４速6,000rpmで巡行しながらPAへ惰性でピットインです。
ハーフスロットル領域になりますからね！



うぅ～む、、、、



とまぁ～原始的な事をやってきましたw
クーペにもA/F計を付ければ？とも考えちゃいますが、純正マフラーですんで４気筒分集合してる箇所が無いんですよねぇ、、、まぁA/F計も、燃調を一度決めちゃえば必要ないモノですしネ
もうちょいイジって確認してみますかね？

でもって、走行後の下回り点検！
エンジン分解してから３００Km走りました。



ちょいとオイル漏れしてますねぇ、、、



ヘッドのチェーンケーススペーサー付近、、、まぁココは仕方がないかな？



その他はまだ？大丈夫そうです。

あっ、、、
フレームの中からはオイルが滲んできますけど、、、



そ～と～中に今までの泥？埃？とオイルが混ざったのが溜まってそうです（苦笑）

ちなみに、オイル漏れはしてなくても、



こんなにオイルは減ってます喰ってますw
でも、オイル消費してても調子良く走ってるならOHする必要はないかな？と！
ただ、ブローバイが臭いけどwww

ああああーーーっと、、、あとですね、、、
スピードメーターが動かなくなりましたwww
メーターケーブルが駄目になったのかな？

いずれにしてもクーペちゃん、
ハイギアードになったし高速道路でもカナ～リ快適性が増しましたよ♪