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日経新聞Web版の12/12の記事
ホンダがスポーツ車再参入　「ＮＳＸ」後継車３年後に 
若者のクルマ離れに対抗
について書きます。

この記事には2つのツッコミどころがある。
若者のクルマ離れに対抗ってどういう意味？
このNSXって200万円以下で売り出すのだろうか？そんなわけあるまい。
さすが天下のホンダ。新入社員でも800万円のNSXがポンと買える高給を貰ってるのかな？ンなこと無いでしょう。
これ日経の記者が勝手に書いたっぽいが、NSXが若者の車離れをストップ出来るとは思えない。日経記者も若者の経済感覚が全然わかってないよねぇ。ほんと狂っている。

もう一つのツッコミどころは、なぜ今NSX？ってこと。
新型NSXはHVだと言う。HVカーのフラッグシップが作りたいだけなんでしょう？ホンダはHVはEVへの過渡期のクルマじゃなく、ラインナップを作ろうとしているのかな？
記事では
「ホンダらしさ」が失われたとの声も聞かれる。伊東孝紳社長は「画びょうのようなとがった商品を開発できる体制作りを進めてきた」と話し、スポーツ車への再参入でブランド力を再構築する。
とある。
せっかく作った「ミニバンのホンダ」って言うブランドを捨てるの？ってイヤミを言いたくなるけど、いまさらNSXって高価なスポーツカーがホンダブランドに貢献するかなぁ？
本当のホンダらしさって、小型のスポーツカーを120万円で出すことじゃないかなぁ？エコなビートって感じだろうか。値段も大事だよね。トヨタの86も一般的な若者が買える価格をわかってないみたいで、エアコンなしで200万円。エアコンなしなんて買うわけない。もしNSXが800万円だとして、フェラーリ並みの性能のHVスーパーカー(死語？)としてはバーゲンプライスだろうが、買うのは50歳以上のオヤジだ。若者はそんなものは買えない。

前も言ったけど、今こそユーノスロードスターの様な楽しい夢のあるクルマを120万円で出す必要があるんだ。別にオープンカーを出せって言ってるんじゃない。シンプルでエコな運転の楽しいクルマが必要なんだ。若者がクルマをかけがえのないものと思えるために…

そういえば、いつかNSXを所有してみたいと思っていたんだった。
若い頃はとても手が届かない高嶺の花だった。(作っていた工場は高根沢)それでも欲しかった。
でも今、ホンダがNSXを出しても、それはトヨタのLFAと変わらないくらい欲しくならない。
ホンダに対するノスタルジーで買うおっさんだけが買うのだろう。
若者はクルマにどういう夢を持てるのだろう？本気で自動車メーカーは考えるべきだ。

追記：
HVのNSXだけど、環境配慮の免罪符付きのスポーツカーとして、お金持ちは買うんだろうな。免罪符が欲しい自動車評論家もね(^-^)ゝ