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NDロードスターはボク的には期待以上にカッコイイですね。マツダのデザインは特に初期ユーノスの頃のデザインがヨーロッパ車っぽくて好きです。500とかボクの乗っていたユーノスコスモとかね。最近のマツダ車のデザインも日本車にいつも感じるツメの甘さがなく素晴らしいと思います。ただ歴代のロードスターだけは新規にデザインされた感を感じることは無く、過去の名車をリスペクトしつつモチーフとしてデザインされたクルマという感じでした。今回発表されたNDは徹底的にデザインされた感がすごく感じられます。例えばS2000のデザインに感じる中途半端さというか途中で追い込むのをヤメちゃった感がNDにはありませんね。

ブログを見ていると、NDのデザインをE85Z4に似ているって人が人がいるんですが、それは全くオカシイですね。E85Z4のデザインは曲面が多用されていてもエッジが効いた塊感であって、NDのデザインとは方向性が違います。ただNDのデザインにもモチーフがあるなと思っていてそれは多分フェラーリ・カリフォルニアだと思うのです。


どうでしょうか？NDのデザイナーはこのフェラーリ・カリフォルニアをモチーフにサイズを小さくしながらどのようにボリューム感を出すのかにチャレンジしたように思えます。
リアのデザインはこの「ディスコボランテ・コンセプト」にも通じる部分があるように思えますし、テールランプの点灯した感じはアルファロメオ・ジュリエッタとも共通項があるように思います。

NDのフロントのデザインについては、まぁイイんだけど86やBRZとやっぱ似ているって思いますね。量産車ではバンパーとボンネットの造形を大きく変えてきてもいいんじゃないかなぁ。

NDは十分欲しくなるクルマとして出てきそうですね。Z4Mを降りるつもりは当分ありませんが、もう一度エンジンが逝った(T_T)場合はコイツに乗り換えようと今時点では思っています。ロドスタユーザーにはお前なんかに乗って欲しくないって言われそうですけどね(^-^;

メンテナンスでディーラーに入庫していたZ4Mが帰ってきました。
今回一番お金が掛かったのが、リアウィンドウ・フレームカバーの塗装です。クリア層の剥がれが一部で出てきており塗り直しをしました。ここは以前原因不明の凹みがあって修正したところです。どう考えても空から石でも落ちてこない限り凹んだりしないはずの場所なんですが、南伊豆を走行中にガンと音がしたことがあるので、本当に石が降ってきた（鳥が落としたか？落石か？）かもしれません。下の写真で少し白っぽくなっているのがクリアの剥がれです。修正して弱くなっていたクリア層が鳥の糞などでトドメをさされたのかもしれませんね(T_T)

2つ目がE85 Z4の持病のハイマウント・ブレーキライトレンズの割れです。ここは普通に使っていても必ず割れてしまうと言われるほどメジャーなトラブルなのですが、前回交換から1年持ちませんでした。今回はクレーム交換してもらいました。取り付け方もかなり工夫して付けているのですが、原因ははっきりわかっています。トランクを勢い良く閉めるとこのレンズに上下から応力が掛かるのです。取り付けのテンション調整（要は締めすぎなくすること）だけではダメで、結局トランクをゆっくり力がかからないよう閉めることが必要なんですね。ボクはいつもバンッと勢い良く閉めるのでダメですね。ディーラーも完全な設計ミスと言っていますが対策部品が出たわけでもないので、割れないように気をつけるしか無いんですね(^-^;
その他、ドライブレコーダー取り付け用の配線をやりました。これはまたレポート書くかな。
そうそう、インテルラゴスブルーのタッチアップペイントは本国特注部品になってしまっています。入荷までは1ヶ月近くかかるそうです┐(￣ヘ￣)┌