コロコロまろんのブログ一覧

今使っているSSR typeCですが



新品で買って・・・7〜8年かな？






もう長年使っていて・・・塗装の荒れも出始めました。


超軽量で・・・一当てしたら壊れると言われながらも・・・当てなければ壊れない(^^;;


でも近頃少し不安になってきて・・・そろそろ不安なく走れるホイールに変えようかと




本当は37V欲しかったけど・・キャストの粘り強さとデザイン性から・・これに



新品を狙ったけど・・・納期未定



ちょうど良く中古で良品のオークションが出品されていたので、思わず落札



で、本日届きました。







う〜綺麗だぁ。



注目の重量は




typeCに比べたら重いけど・・・満足出来るレベル。



しかし、一番重たいのは・・・家の空気が重たいゾ〜！




まだタイヤが納期待ちなので・・全貌はもう少しお待ちを＼(^^)／

今日は茂原を走ろうと・・・数日前から狙っていたのですが・・・



朝起きたら・・・路面が濡れてる(T_T)



天気予報も・・・午前中厳しいか？




まだ年内に走れる日もありそうだし・・・



また今度にしよう・・・今履いている71Rの溝が無さすぎて・・雨の中で走りたくないので。



で、雨が降るって言っているのに・・・何故か洗車することに・・・




恒例行事として毎年2回、タイヤかす跡もキッチリ落としてコーティングしているのです。


ピッチクリーナーやらコンパウンドやら使いまくって・・・



仕上げはブリス。






お〜ピッカピカのテッカテカになった〜！




でも・・・予報通り数時間後に雨が降ってきた・・・



実はつい勢いで・・・新しいピカピカパーツをオークションで落札してしまい・・・


来週にはご披露できるかと(´∀｀*)


その為に洗車した訳ではないのですが・・・


まぁ出来る時にやらないとねヽ(^○^)ノ




水玉が載る綺麗なマシンを見るのもまた良いかも？・・・・そんなわけ無いか(^^;;

ここ最近、タイヤの偏磨耗が目立つ


RE-71Rだとショルダー側のミゾが最初から浅いので・・・


キャンバーを大きくつけると・・イン側のミゾが


あっ


という間に減って行く・・・。




先日の袖ヶ浦で・・・右フロントタイヤのイン側が激減りの為、左リヤタイヤと入れ替えましたが・・・






もう右フロントのイン側の摩耗がヒドイ・・何故か右側だけ減りが凄い




まぁ理由は・・・・皆様、なんとなく想像できていますね？



重たい腰をあげて、今回思い切って検証してみます。






まずは、ホームセンターに行って材料を物色




2mのアルミアングル






水糸






S字フック



と、これらを一気に調理いたします。



先ずはアングルにマーキングして（同じ位置にマークするのがミソ）





2本の糸を同じ長さに切り、S字フックを付ける。


キャ～写真が無い～(^o^;)


マシンをできるだけ水平に(本当はココ重要なのですが・・・)セットして・・ウマとこれらの材料を使って、車両に平行で、タイヤのセンターの高さに糸を張ります。





で、この糸とホイールのエッジ部分との距離を測れば・・・トーの変化がわかるという作戦です。



で、実際に測ってみると・・・・


リヤ・・両側ほぼトー0

フロント左・・・これもほぼトー0

優秀！優秀！




で


問題のフロント右は



・・・3mmトーアウト！！！

約25分トーアウトじゃあ・・・イン側減るわなぁ(￣O￣;)


・・・まぁ予想した通りの結果だったので・・・今回は右フロントのトーのみ調整。


以前購入したKTCツールが・・ようやく活躍します。



タイロッド用のレンチです。

よく見るとモンキーじゃ無いのがミソ



とりあえずトー0で調整。



・・・恥ずかしながら、私の力量ではトーしか調整できませんので・・ここまでです。(^^;;




それから・・・前回の袖ケ浦でノッキング気味だったので・・・念のためピストンのチェックも・・





とりあえず大丈夫なようです。

やっぱりノッキングは怖いので・・つい慎重になっちゃいます（＾◇＾）

前回ようやく袖ヶ浦を全開で（完全ではないけど・・）走れたので・・・改めてチューン前とチューン後のロガーデータを比較してみました。




かなり気分良く走れているので・・・結果に期待したいところ。




比較する対象は・・以前のベストタイム（本年３月）

ロガー上の赤いラインがそれです。

エンジン本体はノーマル。吸排気とROMチューンのみ。

タイヤがRE-71Rの205/50R15を履いているところが・・・今回と比較した時のアドバンテージですね。





今回のデータは青と緑・・・ベストラップとセクター毎のベストですね。

エンジン本体はハイカム（264＋264）、ハイコンプ。吸排気、ビッグスロットルとROMチューン（私のお手製です）


但しなぜか当日は軽いノッキング気味だったので、点火タイミングと空燃比を安全側に振ったROMを使用しました。

タイヤはRE-71Rの195/50R15




で、データを重ねてみると・・・・






おおぉ～なんか随分加速良くなってない？？？



各コーナーでボトムのスピードが以前より落ちているのは・・・タイヤサイズの影響もあるかもしれませんが・・・・ドライバーのチキン度合いが高かったからか？(T_T)


特に４コーナーが・・・・ここは現在矯正中なのでご勘弁を。



そんな状態でも・・・正面のストレートエンドで到達速度が・・・
＋５Km/h(ﾟoﾟ;;

４コーナーの先の上りでは・・・・加速の仕方がいい感じに伸びている～！
ブレーキ手前で＋５km/h*\(^o^)/*

８コーナー手前の到達速度も・・・＋５Km/hヽ(*＾ω＾*)ﾉ


なんとなくエンジンの仕上がりとしては・・・満足できるレベル！




いや～こうなると、本命のROMで試せなかったのが悔やまれるところ。


本命ROMはちょっとギリギリすぎたかなぁ？



ということで、若干マージンを作った第２の本命ROMと・・・それとエマージェンシー用との中間くらいの安全率をもったROMを用意（St2とSt１）





St1は街乗り用・・・かな？




これでチェンジャーに４つのROMが収まって・・・完成！







こうなると・・・やっぱり205/50R15が欲しくなるなぁ・・・


まだ悩み中・・・