CB1300SB乗り比べ。

もうひと月以上経ってしまいましたがツーリング中友人のCB1300SBと乗り比べたときのお話です。

まず彼のボルドールを紹介しましょう。


こちらのボルドール。

エンジン周りではフルパワー化はもちろんフルエキゾーストマフラー、進角点火ローター、足回りではラジアルマスターやステンメッシュなど細かく手が加えられています。
以前乗っていたホーネットの前々オーナーがここまで仕上げました。

そして現オーナーはさらに・・・。

リアショックに金色に輝くオーリンズを投入！
そして見たことの無いサイレンサーだと思ったらストライカーが海外で販売している珍しい一品らしい。
太くてカッコいいですね～。
よくも見るとアンダーカウルやリアインナーフェンダーも取り付けられている！

以前2回ほど乗せてもらったことはあるのですが投入されたオーリンズを含めとても気になるので改めて今回の試乗に至りました。
そしてノーマルを生かし実用的に仕上げている我がボルドールのはどうなのか、その確認もしてみたかった。
現オーナーの彼にもお会いしたかったですしね。


挨拶もそこそこに、試乗へ。
我がボルドールについてはあえて細かく話さず「小細工してるけどノーマルだよ！」と伝えておきました（笑）

足回りは柔らかくセッティングしたそうですが・・・走り出すとちょっと突っ張り気味かな？
コーナーに差し掛かるとさほど違和感はない。
しかしオーリンズの性能を感じるものだと思っていたのですが、うーん？
この感じだともしや・・・。

試乗を終え我がボルドールの感想を伺ってみると・・・「乗りやすい！」と目を丸くし一言！
やっぱり！と言っては失礼ですが＾＾；

細かく見比べてみると感じたとおり我がボルドールよりちょっと固めのセッティングとなっていました。
我がボルドールはさらに柔らかかった。
やっぱり高級ショックを入れたからイイわけではなく、セッティングが決まってからこそなんでしょうね。
我がボルドールのリアショックなんてこのときすでに抜けてましたから・・・。

ブレーキ、これも「効きますね！」とのご感想。
だいぶ悩んだブレーキパッド、選んでよかった（笑）
でもマスターもホースもノーマルなので彼のボルドールも同等のパッドを組んだらさらに効くのではないでしょうか。

そうそうタイヤについても気に入ってくれたらしい。
やっぱりいいタイヤなんだなコレ（笑）


先に足回りの話をしましたがエンジンのフィーリングについて。
我がボルドールはフルパワー化のみですが彼のボルドールは先ほど解説したようにさらに手が加えられています。
これによりどれほどの違いがあるのか。

マフラー・・・イイねぇ（笑）
2次エアをキャンセルしていないのかアクセル戻すと控えめながらバリバリと。
回すとその気にさせてくれるアツい音。
走らせている時の印象ですがどちらかというと高めの音に感じました。
（後ろで聞くとまた違うかな？）

そして引っ張ってみるとパワフル・・・というより車体が軽く感じるような。
まぁ我がボルドールには荷物を積んでいたので当然かもしれませんがそれでも。
フルエキもそうですが進角点火ローターの効果なのかもしれません。
よく伸びる気持ちのいいフィーリングでした。
数値で言えば10馬力前後の違いだと思いますが結構違うものなんですね～。
そういえば吸気側はノーマルだったのかな？

その他ではやはりスクリーン。
大きく楽そうなのでとたまたま同じスクリーンが取り付けられていましたがさらに加えたX-Creen、「風が全然当たらない！」驚かれていました。
ただ夏場暑いんですよねぇ・・・（汗）


とても中身の濃い乗り比べとなりました♪
彼のボルドールに乗って学ぶことができましたし、我がボルドールに乗ってもらって確認することもできました。
ノーマル＋αとして仕上げている我がボルドールもちゃんとカタチになっているようです。
「乗りやすい！」の一言は嬉しかったですね～そしてなんだか安心もしました。
しかしカスタムボルドールも魅力的に思いますし同じ車体でもこうして違いを楽しめていいですね。

足回り、フロントフォークだけ我がボルドールとほぼ同じセッティングに変更してみましたが現在さらにリアショック含めセッティングを進めているそうです。
その性能は伊達ではないはずなので、ゼヒ「俺もオーリンズが欲しい！」と思わせる足回りに仕上げてもらいたいですね！



いやいや遠くまで行った甲斐がありました。