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今年もWRCが始まりましたね。
ハイブリッド付のラリー1で、ローブがFordで優勝。強いですね。







さて。TAMIYAのGDBインプレッサですが、STiのフロントリップをモリモリして、車高を落としました。(リアブレーキがまだついてない😹)




フロントリップスポイラーは、GDBインプレッサでもアプライドA型とB型でも形が異なるので、ネットの写真を探してモリモリ。




フロントマーカーは、c-west のボディ同色のカバーにしていたので、裏打ちしてサフ吹き前に貼り付けました。



次はマフラーを完成させて、サフ吹きに入ります。

今日もGDBインプレッサを作ります。
(写真追加です😹)








一通りボディのヤスリがけは終わりましたが、塗装に入る前に改造していきます。
テーマとして、所有していたアプライドA型を思い出して？作って行くことにしました。

まずは、購入時に車体と同時オーダーしたSTiマフラーを作製します。ベースは壊れたシャープペンです(笑)



困った事にマフラーは、シャーシに成形されているので、適当なところまで切り取りました。



シャーシ側にプラバンを裏打ちするまで、ノーマルマフラーエンドは切り取れません😅



サイズも当たりをつけて、大体の形は出来ました。このあと数日は、タイコのパテ埋め、メインパイプの接続などマフラー製作ですね。



ちなみに。
所有車を再現しようなどと考えたために、マフラー以外にもSTiのフロントリップ、内装にはSTi Genomeの3連メーターなど自作しなくてはなりません💦

また、HKSの車高調を入れていたのですが、このプラモデルはこの時代の製品の割に何故か、前後ともシャフトで繋ぐ簡素な足回りです。





ショックの長さで調整出来ない(そもそもショックがない(笑))ので、どうやって車高を落としたらよいか、暫く悩みます。

おぉ、投稿前に津波注意報💦








本格的にやる気になってきたので、プラモデル再開です。

在宅勤務中に、お部屋の整理整頓していて。むかーし、作ったタミヤのGDBインプレッサが見つかりました。

ボディは未塗装だったので、リハビリを兼ねて、これを修復していきます。


まずは、ボディ全体のパーティングラインを消して、リアスポイラーの継ぎ目をパテ埋め。パテの乾燥を待って、継ぎ目を消しました。

ついでに、ウォッシャーノズルとトランクの鍵穴をインセクトピンにするため、かっ飛ばしました。


この後、サーフェイサーを吹いてボディ色を塗りますが、スバルの本物のWRブルーに塗るか、タミヤのWRCar指定のマイカブルーにするか、悩みますね。