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先日より次期オーナーを募っていた我が家のネイキッド号ですが、今週になって急転直下、次期オーナーが決まりました。どうも、車屋さんの足車になるようです。まあ、20万キロ超の走行距離で売り物にすることもないでしょう。ノークレームでいいから、と言うことで早々に名義変更して、先ほど引き取られていきました。

都合により、ネイキッド号の次期オーナーさんを募集します！走行距離は20万キロ少し超えてますし、20年前の軽なので程度はそれなりですが、一応エアコンききますし、珍しいターボ付き5速MT車なのでそれなりに速いです。なにより、リヤシートは車両から取り外しできますので、自転車や耕運機のような大物も積めます。
　ルーフの塗装ダメージもありますが、フレームは無事故車らしく、走りも問題ありません。また、４WDなので、走りも安定してますし、雪道にもいいと思います。JB-DET乗せ換えのベースとしてもよいと思いますよ。
　車検は令和4年1月末までです。お値段ですが、ルーフキャリアなしで10万円程度、ルーフキャリア一式付属で12万円程度頂けるとありがたいです。質問あれば何でも聞いてください。

追記　値下げ可能です。

昨日、ネイキッド号の走行距離が20万キロを突破しました。とは言っても、我が家に来てから走った距離は1万㎞少しなのですが、不十分なメンテで19万キロ近くまで走行距離を伸ばしてきた車のコンディション改善のためにいろいろと勉強させてもらいました。まあ、以前乗っていたL810Sオプティビークスと同じエンジンと言うこともあって、気楽ではありましたけどね。

　来年初めには車検を迎えますので、どうしようか悩むところです。もともとBARA妻のMT練習車だったのですが、今となっては畑仕事にも活躍していることもあって、継続した方がいいかな～と思ったりしてます。まあ、重大な不具合が見つかれば諦めますけどね。

随分とブログの間隔が空きましたが、ネタはたくさんあります。書いてる暇がない。。。

社外品とは言え、それなりに値が張る日立製イグニッションコイルを今年2月に装着して、走行約800㎞で不調に、症状的にイグニッションコイル死亡の可能性が高かったですが、信じられませんでした。
　トラブルシューティングのために、純正格安品を調達して装着したところ・・・直ってしまいました。。。エンジンの吹け上りはスムーズそのもの。最悪ですね、日立製イグニッションコイル。2か月800㎞もちませんでした。一応保証期間内ですので、電話してみるか・・・。