ＢＡＲＡのブログ一覧

昨年末の話ですが・・・用事で群馬に行った際に乗った、上越新幹線「とき」の200系車両です。

　2013年3月のダイヤ改正で、200系車両は引退するそうです。山陽新幹線から0系が引退してずいぶん経ちます。いずれ引退するのだろうと思いつつも、よくぞ2013年まで走り続けてくれたと思います。
　
　最新の車両たちと並ぶと、非常にノスタルジックなこの200系新幹線、惜しいですね。出来ることなら、国鉄時代の白＋緑の帯のカラーリングをもう一度見てみたいです。

一昨日のタイミングベルト交換と交換部品観察に続いて、次はフロントブレーキパッドの交換が待っています。
　交換するパッド、純正を買おうかと思ったのですが、今回はTOKICO製を調達しました。まあ、安かったってのもありますが・・・。そういえば、TOKICOってまだブランド名あるんでしょうかね？ユニシアとかザナヴィとかいろいろ合併して、現在の存続会社名は日立オートモーティブシステムズ㈱になっていたと思います。処分品だから安かったのかもしれませんね。

　後は、リヤブレーキドラムの内部を確認したいです。シューの残り具合が気になりますので・・・シリンダーもフルードリークが無いか、見ておきたいです。タイヤを山のあるタイヤセット（調達済み）に履き替えたいですね。見れば見るほどやることが増えそうです（＾＾；

片道50kmの通勤に供するミニカダンガン４、腰痛に悩むようになったのは先日のブログの通りです。

　いずれはレカロシートに交換する予定なのですが、しばらくは純正シートを使わなければなりません。それはそれで苦痛なので、少しは楽にするべく、このような商品を購入してみました。いい値段しますね（＾＾；

　取り付けてみるとこんな感じです。もう少しクッションを上げて、シートバックと背中に挟んでいます。腰の辺りが押され、背骨が後方に曲がって沈み込みすぎる状態になるのを抑制してくれています。その反面、背骨だけが前に押されるだけで、腰よりも上の背中や肩周り等は全くサポートされない、浮いたような状態になってしまいました。これはこれで、ちょっとキツイです。ドラポジも少し狂いました。
　
　今回の対策グッズを使ってみて思ったことは・・・私にとって、このようなグッズの使用はあくまで「処置」レベルであり、「対策」するにはシート自体の対策が求められると言うことを再確認できました。早いところレカロ化したいですね（--；

今日は天気が良く、昨日のような強風が吹かず、絶好のクルマいじり日和となりました。
　やることは大量にたまっていたのでネタには全く困らないのですが・・・優先順位的には、車検前整備が筆頭です。ということで、ハイエースの整備をすることにしました。
　今日はフロント下周りの点検と、タイミングベルトの交換を行いました。

　
　詳しいことは後で整備手帳にアップしようと思いますが・・・きっちり10万キロ使ったタイミングベルトやテンショナーベアリング、それなりに劣化が認められました。やっぱり交換して正解でしたね。精神衛生的にも良いと思います（＾＾
　この後は、アクセラのナビとレーダー探知機の交換をして、洗車をして終了しました。
　まあ、そのおかげでこの週末は全く旧車に乗れなかったので・・・来週はいじりよりもドライブに時間を割きたいですね。

今日は朝から風が強く、しかも冷え込みも厳しいので、もともと予定していたクルマいじりは止めて、買い物等をいろいろ片づけて回っていました。
　
　そんな時、何気に走って来たキャリアカー、先代50系ハイエースワゴンが乗っているなあ、キレイだな～と思って、何気にサイドを眺めていたら・・・turboの文字が！
　久々に目にした、２L型ディーゼルターボエンジンを積んだ50系ハイエースでした。私的にも、一番欲しい仕様ですね。最近、イベント等で見かける50系のほとんどがガソリンエンジン搭載車で、もう見ることは無いのかなあと思っていたのですが・・・しっかりと生き残っていてくれました。
　
　この「TOYOTA RV」なるストライプもいいですね、80年代のムードがしっかりと残っているようです。
　性能的にも、整備性でも、今乗っている100系ハイエースの方がすべての面で進化しています。それでも、この50系ハイエースには迫力を感じてしまいますね。いい物を見せていただきました（＾＾