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本日は、ノスタルジック2デイズを見に行くことに急きょ決めて、出かけてきました。夕方はデミオのオイル交換、明日はハイエースの車検、そのほか家の用事と、いろいろ詰まっていたので止めとこうかと思ってましたが・・・展示車両に魅力的な車両が多く、どうしても見たくなったので行くことに。
　ただし、現地で自由に見て回れる時間はわずか2時間。と言うわけで、優先順位をつけてみて回った結果、割とよく見る車種はほとんど立ち止まらずに回ってきました。（下記フォトギャラリーにある通りです）
【詳細は下記リンク先のフォトギャラリーをご覧ください。】
2015年ノスタルジック２デイズに行ってきました。その１～MID4～
2015年ノスタルジック２デイズに行ってきました。その２～MID4-Ⅱ～
2015年ノスタルジック２デイズに行ってきました。その３～アッソディフィオーリとピアッツァ～
2015年ノスタルジック２デイズに行ってきました。その４～2代目エルフ～
2015年ノスタルジック２デイズに行ってきました。その５～極上MZ12ソアラとZ32とBe-1～
2015年ノスタルジック２デイズに行ってきました。その６～ヤングSSとか国産旧車いろいろ～
2015年ノスタルジック２デイズに行ってきました。その７～主催者側展示車いろいろ～
　
　某有名ショップの在庫にセリカXXを発見。G（ワンカム）のAT車の様子。程度もよさげですね。のんびり乗るなら、ワンカムATもいいかもしれません。実用トルクもありそうですし。
　この手のガレージの中では一番強度ありそうなのがこれ、簡易ガレージJETシリーズと言うモデル。セメントにアンカーを打ってしっかり固定されるので、台風でも大丈夫と言う実績があるみたいです。カバー記事も縫い合わせではなく熱溶着による貼り合わせの為、引っ張りなどの影響を最小限に食い止められそうです。値段も立派ですが、かなり惹かれてます。まずは貯金ですが。
　
　ロブスターの工具を見ていて、いいなあと思ったので購入したのがこのハイブリッドモンキーレンチ「ガタレス」とあります。6角の3面をしっかりホールドできるタイプです。この一番小さく、薄いモデルを購入。スバルに使えそうですので。
　戦利品はご覧の通り、前述のモンキーの他ミニカー3台。Z31後期とスタリオンGSR-VR、そしてSVXです。また増えた（＾＾；；；

　わずか2時間でしたが、楽しかったですね。各自動車関連メーカーさんの協力もあって、特別展示のレベルが高く、嬉しいひと時でした。来年のイベントを楽しみに、また1年過ごそうと思います（＾＾

とりあえず、これが限界か・・・通勤ルートのみ走行、全て一般道で走行距離429.7㎞、給油量15.89リットルで燃費27.04㎞でした。普段よりも、速度が乗ってからの巡航速度を抑えて、一定速キープ走行を心がけました。ただ、バイパスのような道なら良いのですが、静岡市中心部のような渋滞路を毎日走るので、バイパスで稼いだ分を吐き出してしまいます。また、バイパスでもそこそこの速度を出していないと交通の妨げになりますので、気を遣います。
　おまけに、DPF再生のたびにガクッと落ちる平均燃費。エンジン低回転で巡航しているのが良くないのか、この400㎞ちょいの走行の間に3回もDPF再生が働きました。DPF再生が無ければ、カタログ燃費の達成も夢ではないなあと思いましたが・・・あくまで私の技量の範疇での話ですが、これくらいが実力のような気がします、一般道だけなら。
　明日からは、22～23㎞/リットルの運転に戻そうと思います。やっぱし、ターボ車らしい加速を楽しまないと損だと思いますので（＾＾

親父の愛車、現行ライトエーストラック4WD・4ATの荷台を見て思うこと・・・スバル360積めないかなあ？と言うこと。ライトエースの最大積載量はステッカー上750㎏だそうです。車体とスロープ入れても750㎏は超えないと思うので、何とかなりそうですが・・・機会があれば、並べて検討してみたいところです。全く加速しなくなる気がしますけどね（＾＾；
　ちなみに、ボンゴトラックにはスバルを積めるようです。うらやましい。

先日実家に行った際、倉庫の前に謎の痕跡を発見。
　ラッカーらしきその付着の仕方、規則正しい塗られ方、丸形、大体察しがついたので駐車してある車たちを確認してみました。すると・・・

　く、黒い！スバル純正用品RFRBのアルミがマットブラックに！まあ、アルミ錆を吹いていたので仕方ないとは思いますが、まさかの真っ黒にビックリ。とても福祉車両（トランスケア助手席回転シート車）とは思えないいでたちに。おかんが乗ってるただの1.5iなのに、何だか無駄にレーシーです（＾＾；

　し、白い！ホイールキャップが真っ白に。これも、純正ホイールキャップのシルバー色が一部ダメージを受けていましたので・・・ただ、インプレッサに比べて、プレオは自然なまとまりです。これはこれでアリかもと思いました。
　しかしまあ、相変わらず養生せずに塗ったり吹いたりする親父。私が作業の際に養生したりマスキングをしっかり施したりするようになったのは、この反面教師あってこそです（笑
　もっとも、「車好き」は正しく伝染したみたいですけどね（＾＾

先日の通勤路での一枚、平均燃費が32.9㎞/リットルとなっていました。すべて一般道で、エアコンは常時オン、満タンからだいたい100㎞程度の走行だったと思います。
　DJデミオのディーゼル車、ラフなアクセル操作をせず、速度も控えめにしてやることで、メーター上平均燃費30㎞/リットルを出すことは決して難しいことではないと思います。が、この後DPF再生が入り、軽油をDPF再生に噴射する必要がある為に、平均燃費が一気にガタ落ちになります。。。（いつもやる気をなくす瞬間です）。この時は2㎞/リットル近く下落したと記憶してます。そのたびに、「DPF再生介入なしの燃費を計っても意味ないよな・・・」と、若干ぬか喜びした自分に言い聞かせてます。
　今までのところ、500㎞走行で大体2回程度DPF再生が介入するような印象です。今回の燃費、平均速度を若干控えめに走っています。DPF再生とも付き合いつつ、一般道だけでどこまでカタログ燃費に迫れるのか？最近の通勤路のお楽しみです（＾＾