ＢＡＲＡのブログ一覧

昔、あんなにたくさん走っていたのに、いつの間にか見なくなったクルマ・・・これ、80年代のFFハッチバック車に多く当てはまるような気がします。

　FXの他、スターレット、パルサー、10系マーチ、ミラージュ、ファミリア、カルタス、シャレード・・・頭の中で思い浮かべることはできても、実車を目にすることは少なくなりました。

　カローラFX、良かったですね。ホットハッチとしての「GT」はもちろん良かったですが、実用グレードのFXもまた、カッコ良かった記憶があります。
　
　左がSR、右がGTの黒素地バンパー仕様です。

　たまにFXを見ても、真っ白なGTしか見た覚えがありません。

　こういった素朴なFXもまた、拝んでみたいなあと思う今日この頃です。

初代ミラージュです。

「燃費第１位」の表記が誇らしげですね。
私が幼少の頃、家のマイカーはこれ１台でした。
最近、全く目にする機会は無くなり、寂しい限りです。。。

そういえば、現行ミラージュも燃費１位ですが、あくまでガソリン車(普通車)としてのこと。
ハイブリッド車と比較すると、１位ではありません・・・が、この差がどんどん縮まっていくことを期待しています。
小型ディーゼルなんて積んだら、あながち起きえない話ではないかもしれませんよ？

私が今乗っているハイエースを探す際に資料として入手したものです。（ようやく発見しました）

　100系ハイエースを買う際、予算と性能を勘案して後期モデルに絞っていました。最終型はプレミア的な相場でしたからね。今では多少落ち着いてきたようにも見えますが・・・。

　先に紹介したクラブフィールドかリビングサルーンEXがいいなと。また、雪道走る機会は皆無に等しいので、重量税（４WDは2トン超えます）と5ナンバー（４WDでトリプルムーンルーフ車は3ナンバー）にこだわってFRに絞りました。

　最終的には、一番タマ数が豊富なリビングサルーンEXを購入しました。

　買った時はドノーマルでしたが、それからちょこちょこと純正品等で飾り、現在に至ります。

　100系ハイエースの限定車のカタログ、専門店の方でもなかなかお持ちでないらしいので、大事に保存しておきたいと思います。

初代パッソに設定されていた、パッソＴＲＤスポーツＭです。

ダイハツブーンにはＸ４がありました。モータースポーツの臭いが強い、いかにも、なクルマでした。ダイハツらしくて良いクルマだったと思います。

対して、トヨタパッソに用意されていたのが、このグレードでした。
通常のレーシーを5速化して、それなりに着飾ったグレードだったように思います。
国内パッソはＡＴのみでしたが、欧州等海外向け（シリオン）用の5速ＭＴを組み合わせることで、スポーツ仕様とアピールされていました。

個人的には、当時の先代ヴィッツＲＳよりこちらの方が好みでしたね。

現行のパッソ・ブーンにはスポーツコンパクトの臭いが全く無くなってしまいました。。。

ＲａｃｙとＸ４でせっかく築いた物をあっさり捨て去るとは・・・勿体ないと思います。

いろいろと片づけをしていると、予想だにしないところにこういうものが眠っております・・・。

100系ハイエース後期の特別仕様車「クラブフィールド」のカタログです。

近所で、これの２ＷＤ仕様をよく見かけます。

私は結局リビングサルーンＥＸを購入しましたが、もしクラブフィールドが見つかっていたら、コンディション次第では、そちらにしていたかもしれません。

そういえば、リビングサルーンＥＸのカタログもどこかにあるはず・・・探さなきゃですね（＾＾；；；