(*ﾟ▽ﾟ)/ﾟ･:*【祝】*:･ﾟ＼(ﾟ▽ﾟ*)　首都高中央環状線 全線開通！！

　　中央環状線最後の工事区間が完成し、構想から約半

　世紀を経て、ようやく中央環状線が本日全線開通した！！

　ﾊﾞﾝｻﾞｰｲ♪ヽ(ﾟ▽ﾟ*)乂(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ ﾊﾞﾝｻﾞｰｲ


　　最後まで残っていた、大橋ジャンクション（東京都目黒区）～大井ジャンクション（同品川区）迄の

　約9．4キロが工事を終えて湾岸線と繋がる事により、これにてようやく中央環状線が、文字通り

　 “環状” となった訳だ！

　　川崎在住のワタクシにとっても、コレは吉報である！　何せ、羽田に行くのに、イチイチ都心まで

　行って戻ってくるような行程を組まなくていいし、また環七をダラダラ走る必要も無く、更にはそれら

　に付きモノの大渋滞を嫌って、わざわざ横浜まで戻ってから湾岸線で行くような、“超”遠回りもし

　なくて済むからである。それに羽田とは言わずに、通常の都心へ行くだけでも、首都高3号線上り

　池尻から先の都心渋滞も、かなり緩和される筈である。

　　と、ココまでは喜ばしい事であり、大歓迎でもあるのだが・・・。


　　逆に、コレによって更に渋滞が激しくなる箇所も出て来るのは、如何ともし難い光と影であろう。

　　その主たる箇所は、何と言っても、現在ですら渋滞のメッカとなっている、大橋ジャンクションその

　ものであろう！　3号線下りの池尻付近の渋滞は、この大橋ジャンクションが出来る前から酷く、

　更にココへ4号新宿線から流入する大きな道が出来たのだから、そりゃさらに酷くなる訳であり、

　コレに今回の品川線からの流れが追加されるのだから、それはもう下り線にとってみれば絶望的

　状態になるのは目に見えている。何せこの線は東名直結である為、逃げ道が無いのだから・・・。


　　なので、本来高速道路建設の優先順位を付けるなら、最優先として、外環の大泉～用賀区間

　が絶対的最優先区間であったのだが、“左” 側に在籍していた当時の都知事の思想及び、資金

　プール制等という甘美で浮世離れしたこのシステムによって、この交通都市計画が40年遅れた

　事には未だ痛恨の念が絶えないのが、偽わざる気持ちではある・・・。


　　願わくば、圏央道と外環の残りをいち早く完成させて頂きたい事は勿論なのだが、それ以外にも

　是非着工して欲しい区間も別にある！


　　その一つは、首都高2号目黒線の荏原から、第三京浜の玉川迄の区間の接合である！　これに

　よって、あの慢性化している悪名高い週末の東名の上り渋滞が緩和される事にも繋がるし、上記

　で述べた、大橋ジャンクションの渋滞も緩和されるからである！


　　そしてもう一つは、首都高1号上野線の入谷から、首都高6号三郷線、或いは、首都高川口線へ

　の接合である！

　　吉・・・い、いや、千束方面によく行く機会の多い私は、常々、この都心に敷かれる高速道路にも

　拘らず、いつも閑散としているこの道路がもったいなく思って仕方が無いので、何か利用出来たら

　イイのにと、…原、い、いや、鶯谷方面へ行く度に考えているのだ！


　　　ま、何はともあれ、、全線開通は目出度い事であり、更に今月はその他の路線の複数の工事

　区間も開通するとの事なので、今は楽しみに待つばかりである！


　　という訳で、取り急ぎご連絡まで！！


　　　　でわでわ！！！