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もう一昨日の話しになっちゃうけど、結構シビレる出来事に遭遇してしまいました！(☆o◎)

事の発端は先月の話し。愛用してたブレーキパッドのプロμ：LEVEL MAX900ｉのフロント側が、ほぼ残１㎜位になっちゃてたので、気付いた時は時間も予算も無かったから、また応急で使い古し在庫のHCﾁﾀﾝ改に交換してました。でも腐っても鯛、やっぱり900ｉとﾁﾀﾝ改とでは効きの差を感じてしまう訳で、次期パッドに交換するまでの我慢なんだけど、少しでも効いてくれればと思って、手持ちのブレーキ強化剤：QuickBrakeドラッグ１を活用してました。

そして先日、ウィンドに積り積ったウロコ水垢の除去を行いまして、その時 タイミング悪くウィンド撥水剤を切らしちゃってました。それで一昨日ほかの所要で出たついでに、近所のAUTOBACS（以降：ＡＢ）に寄り道してウィンド撥水剤を購入（ちなみにglaco買いました）したんです。でその時に「あ、そう言えばドラッグ１を塗ってから一月以上経つなぁ」と思い出して、ＡＢを出る時にドラッグ１をローターに塗布して帰路に付きました。っで、ドラッグ１のパーツレビューの方にも記載してますが、ドラッグ１は塗布後に低速走行しながら強ブレーキを繰り返して、ローター面に溶剤のコーティング（被膜）を形成させねばなりません。なのでＡＢを出てすぐ幹線道路から脇道に外れ、１速にて右足アクセル：左足ブレーキでストップ＆ゴーを繰り返してたのですが…

その時、事件が起こりました！　何度目のストップ＆ゴーだったでしょうか？１速で加速して、左足でギュッとブレーキペダルを強く踏み込んだ時です“バツッ！”と嫌な異音と、嫌な感触＆衝撃が左足に伝わったのでした。直感的に「ブレーキの何処か逝った！」と思いました。交通量も少ない裏道だったので、すぐ路肩にMyB4を止めようとしました。っが、ブレーキペダルが床まで踏み込めちゃいます、制動Ｇが薄いです上がりません！（汗。幸い車速は１速での加減速中だったので10～20km/h程度です。サイドブレーキを引いて停車する事が出来ました。そして車を降ります。すぐ後方に視界を送ります。オイル痕がしっかり見て取れます。心の中で「やっちまたかぁ…」。覚悟を決めて車両の状態を確認しました。左フロントホイールの内側にオイルらしき物が付着して居るのを発見。恐らく、いや間違い無くブレーキフルードだと判りました。○|￣|＿

不幸中の幸いだったのは、ブレーキ強化剤のコーティング施工中だったから、前後の交通量を気にしてたり（前後車両なし）、1速でストップ＆ゴーの低速走行で且つ故意に急制動を掛けてた時だった事でしょうか。これが普通に一般道走行中に事故回避で急ブレーキした時だったり、高速道路を走行中に起こったりしてたらと思うと恐怖です。更に運転者が嫁や他の人ではなく、僕の運転中でホント良かったと思います。多少の自惚れや奢りが無きにしも在らずですが、嫁よりかは少しだけ運転の技量や引出しが、僕の方が多いと思うので。さてココから如何しよう？(￣～￣) ン～？

JAFを呼ぶ？任意保険のロードサービス使う？行き着けＤラーに連絡して迎えに来て貰うか？などと色々考え、この後の予定（仕事）とか考えて、タイムロスを最小限の抑えたかったので、考えた挙げ句に出した答えは、ＡＢを出てまだ700m程度で且つ裏道だったので、最徐行しながらサイドブレーキとエンジンブレーキを駆使してＡＢに戻る事を選択。そして数分でＡＢに辿り着き診て貰うと、左フロントのブレーキラインのキャリパー側のフィッティングの所で、ホースが破裂してました。自転車でブレーキワイヤーが切れた経験は有りましたが、車の油圧系統のラインが破損したのは始めての事でした。一応、使ってたブレーキラインはGoodRidge製ステンメッシュ・ホースで、ブレーキ界でもそれなりに名の通ったブランドなんですけどネ。でも僕の使ってたのは並行輸入品だったから、耐久性が低かったのか？ブレーキラインも13～14年も使うと寿命、賞味期限が切れるのか？そもそもブレーキラインの交換サイクルって、どれぐらい（距離や期間）なんだ？

さてさてとりあえず、応急的ですがＡＢにてフロントのブレーキラインだけ純正（新品）に交換する事にしました。右フロントのブレーキラインは外観を見る限りでは、ただ汚れてるだけでオイルの滲みやホースの硬化などは見受けませんでしたが、左フロントが逝ったのですから、右も同じぐらい負荷や経年劣化が見込めるので、まだ正常だけど右フロントも交換する事に。ＡＢのサービスの方は、リアも交換する事を勧めてくれましたが、リアはフロントより負荷が少ない事と、替えるのならやっぱりステンメッシュにしたいと思うので、リアは現状のままで保留にしました。フロントは直ぐ交換しないと普通に走る事すら出来ませんから、純正も致し方がありません。

調度、来春の３月に８度目の車検を控えてるので、その時にブレーキ周り刷新のメニューにブレーキラインも追加しようと思います。ん～車検時、ブレーキ関連だけでいくら掛かるんだろ？パッドとリアローター交換は必須だろ、フロントのローターも微妙だけど限度に達して無かったら見送りたいな。フルードは今回の件（ホース破裂）で新品になるけどDOT3だから、これも要交換。さてブレーキラインは如何しよう？Ｙオクを覗いてみたけど、僕が購入したGoodRidgeのがやっぱり一番安値なんだけど迷うよなぁ…。(ｰｰ；)ン～？


2015/12/19　追記

本日（12/19）、無事に復活いたしました。当初ブレーキラインの破裂は、キャリパー側のフィッティング部がフルードでベッチョリだったので、フィッティングとホースの繋ぎ目の辺が破裂したと思ったのですが、ブレーキラインを外したらご覧の通り（ピンがズレててすいません）、ホースの途中で見事に破裂してました。今となっては検証仕切れませんが、何処かに当ってたのかなぁ～？でもそうだとしたら13～14年も持つハズが無いかぁ。やっぱりただ経年劣化が進んでたからなのかなぁ～？

昨日、発覚した『コーナリング・ランプの不備（不点灯）』

どうやら予想通り「BL/BP用ウィンカー・レバー」に原因がありました。

そんな訳で対策を施して、問題解決させました♪

でもやっぱり…、３ヶ月強もコーナリング・ランプが点いて居なかった事に、気付かなかった事も判明したのでした。
(^ ^ゞ ﾎﾟﾘﾎﾟﾘ

昨晩、長女をアパートまで送った際に、右フロントのポジション・ランプが切れてるの発見！

っで、よくよくチェックして診ると、ポジション・ランプと一緒になってるコーナリング・ランプ（S25ダブル球）も、左右とも点灯してない事も判明する始末。「こりゃ左右ともバルブ交換だな。」と結論付けて、本日（9/13） ＰＩＡＡの『ARROW ★ WHITE S25ﾀﾞﾌﾞﾙ』を入手して来て交換しました。
（バルブ交換の要領はコチラを♪）

そんな訳でバルブ交換を済ませ、「よし、これで問題解決♪」と思ったのですが…（･_･?）ｱﾚ
「ポジションは点いたけど、コーナリング・ランプが点かないじゃん！？」 分かる範囲で調べたり、Ｄラーに意見・見解を伺ってみたりした処、もしかしたらコイツが何か悪さ（関係）してるのかも～？
とりあえずポジション・ランプは点くので、法的問題も走行不備も無いから、走行するのに支障は無いのが幸いですが、追々は原因を究明して解決させたい所です。

だけどもしかしたら、ココ数ヶ月ず～っとコーナリング・ランプは点いてなかった可能性も、無きにしも非ず。そうだったとしたら、どんだけ鈍感なんだろ自分！(^ ^ゞ


さてと、そろそろ企画書（!?）を作成せねば。はて、今年も一発ＯＫ貰えるかな～♪（謎

経年劣化の波が押し寄せてました。 ○|￣|＿





先日、宮ケ瀬に行った時、気温－１℃の世界で不用意にウィンドゥ・ウォッシャーをしてしまい、フロントウィンドゥに氷の膜が貼る惨事に遭ったので、普段ウォッシャー・タンクに水しか入れてないので、ウォッシャー液の凍結防止の為に、新車時以来１０数年振りにウォッシャー液を投入したのですが、その際、ご覧の通りウォッシャー・タンクの蓋が割れ始めてるのを発見して仕舞いました。流石もう少しで１４歳になる車両ですナ。(*´Д｀)=з

とりあえず現状、まだ蓋が閉まってます（閉・保持）が、今後 蓋の開け閉めを繰り返して行けば、割れの具合が進行して、きっと閉まらなくなるのでしょうネ。さ～てウォッシャー・タンクの“蓋だけ”って、注文・取寄せ出来るのかなぁ～？それともやっぱりウォッシャー・タンクASSYになっちゃうのかな？ 何にせよ、近いうちＤラーに確認してみるしかないか。┐(´ー｀)┌

先程、給油しにガソリンスタンドに行った時のことですが、またヒューマンセンサーの発動です！（笑
MyB4ですが、普通に走るんですけど、何か変！？

加速もエンジンピックアップも、スムースで変化を感じないのですが、アクセルをOFFにしてエンジンブレーキ走行をすると、何かエンジンがブルってギクシャクする。
そして決定的な違和感がアイドリング。いつもより僅かに低く、やっぱりエンジンの脈打ちが大きく、ブルって感じがいつもより強い…。(￣∇￣||| ｻｧｰ


「えっ、またどっかのセンサー、逝ったか！？」って思いが頭をよぎります。だけど加速のフィーリングとかには違和感を感じないので、「これはセンサーじゃないか？」「何処か２次エアーでも吸っちゃってる？」等と、いろんな事が頭の中を巡るのでした。(￣～￣) ン～？

っで、自宅に戻ってボンネットを開けて、エンジンルームを覗いて見ると、エアバイパス・バルブより伸びてる配管と、ソレと交わる配管が外れてました。「オッ！こいつが原因かな？」っと、配管を繋ぎ直そうとしたら、その配管の硬化が著しくて、摘んだ所でポッキリ折れて仕舞いました。┐(´ー｀)┌

てな訳で、JURANのメーターホースは純正ホースと似たような耐熱性の様なので、在庫してるSAADのシリコンホースに換装しました。交換後、試走したら感じてた違和感は綺麗に払拭されてました。めでたし、めでたし。(*^-゜)ｖ