質素

前期型は、いくらショーンコネリーをCMに起用しても面白味に欠けるデザインは拭い切れなかった。しかし今回の後期型はアルミホイールやアウタードアハンドル等をメッキ化し、また当時のミレーニアと共通部品を多く採用した事で全体的な風格は増した感じがする。ただセンティアらしいコンセプトは失ってしまい、特徴の薄い無機質なサルーンへ格下げされた印象は否めない。

ここは特筆しても良いと思う。まず他社のモッサリした車酔いを誘発するような乗り心地とは無縁だ。しっかりコシのあるサスペンションにより硬すぎずフワフワもしない絶妙な乗り心地と、余裕のトルクにより長距離ドライブマシーンには適してると思った。ただハードトップ型の為にボディ剛性が弱いのか、昨今のマツダ車みたいなカタマリ感や一体感は無い。また当時としてはTCSの介入が早く後輪駆動ながら雪道でも安心だった。

静粛性は抜群。しかしフロント、リアともにシートは小振りだった。

初代HD型では酷評されていたラゲッジ容量だったが、このHE型は見事に克服した。トランクの開閉には複雑なパンタグラフ式のダンパーを使用し、トランクのアームがラゲッジ内に全く干渉しない構造はアッパレだ。またバスタブと同じくらいの広さを誇るラゲッジはゴルフバッグがフルに4つ入り、明らかに改善されていた。

当時としちゃ悪くないんじゃない？

不人気車だったから中古車だと安価に買えた。やっぱり前期より後期の方が成熟されてる。