【ほり】のブログ一覧

今日は昼過ぎに街に出て昼飲みしてました。
元々はマンネリなサイゼでワインを嗜むつもりが、待ちが出るレベルの結構な混雑。即Uターンし、かねてより気になっていた立ち飲み屋に行きました。




ここは昼飲みどころか朝9時から飲める立ちそば屋。メニューもリーズナブルです。
そんなわけで、




1ターン目、




2ターン目を経て、




大して腹は減ってなかったけどそばでフィニッシュです。
これで2000円程度。この店は職場に至近なので、また来ようと思います。




この後は間もなく閉店になるイオンに立ち寄り、




こんなのを見てきました。
中のパネルは撮影禁止なので全体像だけ。見てて懐かしかったです。当時もの（約50年前）のチラシも貼ってましたが、物価の違いに驚きました。




仙台の街中はあれやこれやと閉店・閉鎖になり、徐々に賑わいが失われていると実感します。




さて、この先どうなってしまうのでしょうか・・・。

先週の車検完了時にお預けになっていた車検証と検査標章（車検ステッカー）。
水曜日頃に配達されていたものの受け取りができず、本日やっと受け取れました。



※マイナ保険証もそうですが、結局紙が必要な電子化って中途半端ですよねぇ


で、早速ペタリと。今回もガラス中央に貼りました。
厳密にはNGなんでしょうけど、はっきり言って運転席の上に貼ると目障りですので。




調べたところによると、運転席側になった理由は無車検運行の防止、つまり「運転席から車検有効期限を確認しやすくすることで、車検切れのまま走行することを防ぐ」ためだそうで。でも車検時期を忘れるような輩は、目の前に書いてたって気づかないと思うんですけどね・・・。
こんなことで仕事した気になってる国交相のお役人にも困ったものですが、一部の意識の低いドライバーのせいでその他大勢の善良なドライバーがヘンテコな影響を受けるのも困りもの。車検の期限も管理できないような輩には車を与えないで欲しいです。

とここまで書いて、以前バイクの任意保険の更新期限を超過してしまった前科を思い出しました。やはり運転席側に貼った方が良かったのでしょうか😅

今日は業務出張で上京でした。往路は例によって車販のコーヒーを飲みながら移動。せめてもの旅気分です。




今日は東京駅まで行かず、上野駅で乗り換えです。
…の前に、在来線ホームで遅めの昼食を摂り、




滅多に乗らない総武線で亀戸駅へ｡




たまたま通ったN'EXを激写。カッコ悪くなりましたね・・・。




この後は2時間ほど業務をこなし、終了後は上野駅に戻ります。
上野駅ではデスクワークがてらカフェで冷却水を注入。




やや度数が高く、おかわりの意欲が削がれました。




復路はこまち号に乗車し、駅で買ったこれらでプチ晩酌。前回飲んだ未来のレモンサワーはちょっと甘かったので、今回は甘くないのを買ってみました。こっちの方が良いかも。
この後アイスを食べるつもりでしたが寝落ちして逃してしまいました。




車内アナウンスで目が覚め、あまりのんびりできないまま仙台に帰着でした。
帰りはやまびこ号で2時間かけて帰る方が旅気分になれますな。




と、打ち合わせのみのお気楽な出張記録でした。
できれば明日休みを取って東京に泊まりたかったのですが、それも叶わず。何をするでもないですが、たまには帝都東京での夜を過ごしたいものですねぇ。

仙台市の箱堤交差点の立体化工事が間も無く完了するようです。日本一大きい交差点と揶揄されているだけあり、改めて見るとほんと大きいですね。



※上記リンク（くるまのニュース）より転載


あまり通ることはないものの、通り方を覚えておかないと・・・と思ってたら、Youtubeに説明動画が上がってました。何ともイマドキですね。

ってことで、白石・岩沼方面 ⇒ 一関・大崎方面方面（南⇒北）と、




一関・大崎方面 ⇒ 白石・岩沼方面（北⇒南）を確認。




自分にも割と影響が大きかったです。見ておいて良かった。ってか、やはりこの橋を走る機会は多くはなさそうだ。
ちなみに、動画じゃない情報もこちらにありました。ご参考まで。

ただ、主目的である「渋滞緩和」については、そのお隣の卸町交差点も立体化しないとあまり効果がないような気がするのですが・・・。

昨日ディーラーに車検に出した我がN-WGNが帰ってきました。
9月に買ったばかりなのにもう車検。相場より安かったのはポンコツってだけでなくこんなところも要因だったりします。




購入した店（非ディーラー）があまり信用できないとは言え、納車前に12ヶ月点検相当の点検はされているため想定どおり悪いところはなし。基本的な点検に加えエンジンオイル／フィルターとブレーキフルード交換のみで完了でした。

ちなみに指摘事項は、①バッテリーの劣化 ②パンク修理剤の期限切れ...の2点。
①に関しては、現状始動性に問題がないこと・弱ってるが故にアイドリングストップが動作しない”メリット”があることから、交換は見送りにしました。
②に関しては、正確には”今月が期限”でした。まあ今までパンクした経験はありませんし、期限切れで即座に使えなくなることもないでしょうから、こちらも交換は見送りです。ちなみに値段は約5000円とのこと。

で、費用は総額91000円。去年2月のS660の車検に比べると、作業項目が減ったにも関わらず金額は若干上回りました。これは工賃値上げによるものですが、ご時世を考えるとまあ仕方ないかなと思います。安くあげようと信用できない店に任せるよりは良いでしょう。

と言うことで、向こう2年間のお墨付きがもらえたので今後も頑張ってもらおうと思います。




ところで、今回の代車は以前も借りた現行N-WGN（NA）でした。違う車だったらロングドライブにでも出かけるつもりでしたが、自分の車と同じ、かつ一度借りたこともあるので面白みはなく、昨日の近隣ドライブにとどめました。




乗ってて思ったのは、「店が信用できなくても、やや難ありのポンコツ個体であろうとも、NAで妥協せず今の子を買って良かった」ってこと。NAでも街乗りでの不満は全くないのですが、高速道や登坂路はターボの方が明らかに力強さを感じます。この辺の余裕を考えると、今後軽自動車を買う際にはターボ一択ですね。