【ほり】のブログ一覧

今日は存外に天気が良くなりました。外出しようかとも思ったものの、今日はこんなに天気が良いとは思わなかったので起きるのが遅く、出遅れてしまいました。
仕方ないので連休後半に予定していたイジりを実行。初めてフロントバンパーを外してました。それはさておき、




溶接部分に結構錆びが出ております。まったくこの車は・・・😖
とりあえず見なかったことにしましたが、もう一度バンパーを外すかもしれないのでその時には軽く対処したいと思います。







で本題。先月1ヶ月経過の投稿をしましたが、そこからさらに1ヶ月経過しました。お酒を飲むようになって以降、2ヶ月もお酒を口にしないなんて初めてです。




先月も書いたとおり特に禁断症状はなく、酒が恋しいと言う気持ちはそれほどありません。
ただその一方で、これまた先月も書いたとおり身体的な好影響もないんです。それどころか時々関節が痛くなります。実は昨日もちょっと足首が痛かった。女川に行った際に食べた海鮮丼、つまりは魚介が原因の一つ（海老が怪しい）なのかと思っております。また”食べるのを控えるものリスト”の行が増えました😢

話をお酒に戻しますが、それほど飲みたいと言う気持ちはないものの、たまに寂しくなるのが旅先の食事。「お酒が飲みたい」ではなく「食事と合わせるお酒が欲しい」と言う気持ちになります。あくまで食事メインで、食中酒が欲しい感じ。
先日の出雲参りの旅でも、夕食で海鮮を食べつつ地酒には手を出さずにウーロン茶。さすがにちょっと虚しかったです。

と言うことで、基本的に断酒は継続しながらも、旅先でのお酒は解禁することにしました。我ながら自分に甘いと思いますが、その分自宅での飲酒を控えるのは継続して行くつもりです。
そんなことを考えつつ、4月最後の今日は久々の晩酌。




あ、今後はノンアルもやめようと思います。

みんカラを見ててたまたま目に入ったカーセンサーの広告。
物件を一つ一つ見たわけではありませんが、昨年3月のS660生産終了発表後に起きたエスロクバブルも落ち着き、高年式車を除けば概ね安定したように思えます。



価格の安定だけでなく、タマ数も増えたように思えますね。
まあこれは、「生産終了の発表を受け箱替えを実行したオーナーの納車がほぼ完了し、その下取り車が市場に出回った」ためと思います。想定の範囲内でしょう。


それはさておき、うちのエスロクは2017年式で先日2回目の車検を通したところです。
車検自体は問題なく完了し、メカニズムの点では絶好調です。しかし、前オーナーからずっと露天駐車であるためそれ相応の傷みが生じているもの事実。最近はロールトップのステッチのほつれを発見するなど、細かな劣化を顕著に感じるようになりました。これからは加速度的に傷んでくのだろうと思うと頭が痛いです。

できれば予備パーツの確保を進めたいと思うものの、置き場所の問題もあり躊躇しています。差し当たりロールトップの予備を確保するか悩んでいるのですが、新品部品ってまだ手に入るんでしょうかね？
そもそも、S660向けパーツの供給っていつまで続けられるんでしょう。いつでも手に入るようなら別に急がないのですが、専用パーツてんこ盛りかつ生産台数が少ないマイナー車だけに、欠品の可能性が高いのでとても心配です。




さて話は飛びますが、前述の流れでホンダのニュースリリースを見ていたら、武漢ウイルスの発祥国にてEVを出すそうです。名称が「e:NS1」だそうで。




NS1と聞くとこっちの方（正確にはNS-1）を思い出す世代なのですが、環境問題を理由に淘汰された2ストエンジン搭載バイクの名称がEVで復活すると言うのも時代を感じます。




ホンダは古い名称を車／バイク跨りで復活させるので面白いです。
EVとかあまり興味ないですが、密かに「次はどの名前が復活するのか」が楽しみです。

明日から連休だと言うのに、天気の悪さにゲンナリ。
天気が悪いのか、天気運が悪いのか・・・どっちにしてもゲンナリには変わらずです😣

そんなわけで明日以降車に乗ることもできなそうなので、せめて今日のうちにと思い仙台市内を夜間徘徊してきました。




と言っても中途半端な時間で中途半端に車が多く、めぼしいスポットもなく、写真も撮れなかったためドラレコ映像の切り取りで。はっきり言ってつまらないですがご容赦を。

まずは自宅から国道45号を西進し仙台駅方面に向かったのですが、




仙台駅至近の交差点でクソタクシーが急発進＆車線変更。ドラレコ画像なので遠く見えますがそこそこ近い距離でした。危ないと思いパッシングしたら、タイヤを鳴らして急ブレーキ⚡️
さすが技術もマナーもクソな仙台のタクシーは一味違います。非常に気分の悪い思いをしました。




よその地域の方のために注意喚起です。
もし仙台に来られても、このタクシー会社は避けることを”強く”お勧めします。




気を取り直し、青葉通りを西に進みます。




途中見かけたホンダe。
失礼ながらあまりお上手ではないようで、分離帯に2度ニアミスしてました。見てるこっちがヒヤヒヤでした💦






青葉山に行こうと思ったところ、先日の地震による石垣崩落で通行止めだったので、




迂回路もあったようだけど、道が分からないので諦めてUターン。
そして「光のページェント」で有名な定禅寺通り経由で




どこをどう通ったか県道仙台泉線に出ました。狭い上に混むので普段なら絶対に通らない道路です。




そして泉警察署前を通過し、将監トンネルへ。




トンネルを抜けると国道4号。途中のコンビニで車の流れを眺めながら小休止しました。




このあとは国道4号を南下し、




信号を避けるために近道の名無しの県道に入ったものの、昔より信号が増えてた上に全ての信号に引っかかって帰宅しました😖

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久々の夜ドライブでしたが、冒頭でも書いたとおり中途半端な時間に出発だったため微妙な感じでした。もうちょっとスイスイッと走りたかったです。
もっと遅い時間に出発するか、もっと郊外を目指すべきだったかな。次回以降の反省材料にします。

以上、ネタなしヤマなしオチなしの駄日記でした。お目汚し失礼しました。

老婆心ながら安全意識啓蒙・注意喚起を兼ね投稿します。
こないだ何シテルで投稿した”スーパー駐車場のフェンス突き破り事故”の件です。




今朝よくよく見たら、スーパーのフェンスどころか、道を挟んだ別のフェンスに突っ込んだ形跡がありました。人がいたら確実に大怪我です。




位置関係。茶色いフェンスの奥（左）は駅のホーム。
ちなみにこの道は歩行者専用で、スーパーの駐車場をショートカットする人が多いこともあり通行量は少なめです。




現場正面から。




駅のホームから①




駅のホームから②




スーパーの敷地の端にはひしゃげたフェンスが・・・。




真っ先に思ったのは、「人がいなくて良かった」、次に思ったのが「どんだけ強くアクセル踏んだんだ？」です。

最近はアクセルの踏み方が雑なドライバーや、狭い駐車場で無闇にスピードを出すドライバーをよく見かけます。ことあるごとに書きますが、想像力が足りない輩が増えてますね。怖くないのかな？と不思議なくらいです。

車の性能・機能や安全性が向上する一方で、明らかに運転不適格なドライバーが増えている実態。こうも安全意識の低い輩や技術的に落第点レベルの輩が多いと、歩行中の他人の運転にも十分注意が必要ですね。怖い時代になりました。
これを他山の石とし、安全運転を意識します。

今日の日中、Webにてゆうパックの配達変更を行いました。




ところが、4月25日（月）の夜間配達希望とするべきなのに4月26日（火）の夜間と指定してしまいました。
この時間は確実に不在なので訂正を試みましたが、Webではできない模様。仕方ないのでお客様サービス相談センター（ナビダイヤル）に電話をしました。そうしたら、

・「すでにWebで指定した後なので、こちらでは変更できない」
・「変更するには、配達局（仙台の郵便局）に電話をして欲しい」

と言われ、番号（ナビダイヤル）を案内されました。
そこで今度は配達局にで電話をしたところ、

・「変更するには不在票が入ってから出ないと対応できない」
・「日時の前倒しであれば可能、差出人に手続きをするよう依頼して欲しい」

とのこと。何とまぁ・・・（呆然）。
こちらは配達員に無駄足を踏ませたくないから電話しているのに、たらい回された挙句にこれ。登場人物みんなが時間を取られただけで何も解決せず。
さすがにこの上差出人に電話してまで対処する気にもなれなかったので、申し訳ないと思いつつ諦めました。

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昨今は”宅配便の再配達に伴う配達員の負荷増大”が社会問題化しつつあり、ちょっと前にはこんなニュースもありました。

☑️「時間指定しとるなら家におれや」 Amazon不在票にブチギレ書き込み...いったい何が？投稿者に聞く経緯（J-CASTニュースより）

こう言った実情が十分理解できるからこそ対処を試みた訳ですが、今回の件で日本郵便の再配達のシステムは柔軟性に欠け、結果的に配達員だけでなく受付員にも無用な負荷を与えていると分かりガッカリしました。
（関係ないけど、最初の受付員のやる気のなさそうな対応が印象的でした。）
これとは別で、置き配みたいな対応をしてもらえるサービスに登録したのに全然機能していません。その件も聞くつもりでしたが忘れてしまいました。

日本郵便って、最近は土曜配達をやめたり配達日数が長くなったりと地味に劣化を感じつつも、状況的には仕方ない面があると思っておりました。
ただ、人手不足や負荷軽減を補うためにある仕組みがこんなお粗末な状況では、無駄を減らすことに協力したくてもできませんよ。話は飛びますが、トップ層の”人件費に対する意識の低さ”、もっと言うと”従業員の労働環境改善を軽視する姿勢”が垣間見えるようで、現場が気の毒です。


なお、「そもそもお前が日時指定誤ったのが悪いんじゃね？」と思われた方、おっしゃるとおりです。
でも一つだけ言い訳させてください。指定画面にて日付や時間帯を設定する際に、デフォルト日付が翌日になってるなんて思いませんでした。指定誤りよりも確認不足を反省しています。