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うちのチンクは今度の三月に初回車検を迎えます。
今のところ大きなトラブルはありませんが、それだけにメーカー保証が切れた後のことが心配でもあります。




購入時の想定では、年間5000km程度の走行距離と見込んでいました。
しかし、青森に転勤になり車を使う機会が激増。昨年4月の購入時に2700kmだったオドメーターも、間もなく15000kmになろうとしています。
そのうち、7月に青森に来てからの半年の走行距離が約10000km。当初想定の4倍のペースです。

だからと言って当面乗り換えるつもりもないので、「それなら」と、安心を買う意味で延長保証「エクステンデッドワランティ」の加入の検討を始めました。
延長保証は一般的に新車購入時（概ね購入後3ヶ月以内）の加入より、後から加入する方が高くなります。
調べたら、うちの場合は2年延長で150,120円でした・・・。




なお、他メーカーの価格を比較すると以下のような感じです。

・フォルクスワーゲン（up/ポロ）：126,000円
・アウディ（A1/A3）：146,000円
・メルセデス（A180）：138,240円
・プジョー（207/208）：139,860円
・シトロエン（C3/DS3）：143,100円
・ルノー（1500cc以下）：149,700円
・アルファロメオ（車種不問？）：162,000円
・ボルボ（C30/S40/C50/V60）：128,000円

　※BMWとMINIは、購入後3ヶ月以降の加入不可

んー、チンクの車格は上記の車種より明らかに下なのに、アルファを除けば一番高いんですが (-_-;)
# ちなみにフィアットとアルファはインポーターが一緒なので、価格体系も一緒です。
部品代が他よりも高いからか、それとも他より壊れやすいことを想定（自覚）しているのか・・・。

ちなみに、世間一般の事例を見る限り、チンクの一番のウィークポイントはデュアロジックと呼ばれるセミAT。これ、壊れると30万コースと聞きます。
ですが、うちのはあいにく（幸い？）MT車なんですよねぇ。もしデュアロジ車だったら迷いもせず加入するところですけど、他に壊れて大金がかかる部分ってそうそうない気がしますし。
そのあたりを踏まえ、安心料として割り切れるか．．．思案のしどころです。