くろいーけー９のブログ一覧

Fタイヤ：　フェデラル　５９５RS　255/35/18
Rタイヤ：　フェデラル　５９５RS　225/40/18
Fホイール：　RAYS　SE37A　8.5J　18インチ　42
Rホイール：　RAYS　SE37A　7.5J　18インチ　35
ショック：　オーリンズDFV　スーパーオーリンズジムカーナ仕様
アッパーマウント：F　クスコピロアッパー　R　リジット　スプリングマウント
バネ：　スイフト　F14kg　R12kg
スタビライザー：　FD1純正
ブレーキ：プロミュー　N1
ブッシュ、マウント：　M-Works　強化トルクアッパーアーム
デフ：　クスコ　RS　スエマツダセッティング
サブコン：　HODATA　MAXRACING仕様
ラジエター：百式自動車　アルミラジエター
ローテンプサーモ：J'sレーシング製
ホース類：サムコ　強化ラジエターホース
マフラー：GPスポーツ　EVOチューン　全交換
触媒：SARD　ストレート
エアクリ：無限　ハイパフォーマンスエアクリーナーセット
エアクリホース：マックスレーシング　サクションホース
ステアリングホイール：OMP　コルシカ
シート：シーカー　GT-2BR
レール：ノーブランド
ハーネス：D2レーシング　3インチ　4点式
計器類：テクトム　燃費マネージャー（水温計）
エクステリア：高勢スタウト　FRPボンネット（ダクト付き）、無限　フロントリップスポイラー
エアバック撤去済み

エアコン、内装、オーディオ等はそのまま。
軽量化もボンネット以外はしてないです。

ちなみにほとんど中古部品で仕上げてます（汗）
中古で失敗したのは、エグセディのクラッチ（泣）

とりあえずライトチューン終了・・・

これ以上は、快適性損ねるチューンになるので、たぶんやらないです。

たぶん・・・たぶんね。

たぶんだし。

・・・

日付：2012年1月22日
天候：晴れ
気温：5度
路面温度：不明
路面：ドライ
タイヤ：フェデラル　595RS-R　255/35/18

今年はじめてのサーキット走行です！！
というか去年の10月ぐらいから仕事が忙しすぎて走る暇なしだったので、本当に久々のスポーツ走行です。

上手く走れるかな～っていう一抹の不安と、まともなタイヤを準備してきたのと細かくいろいろいじってきたのと、本日が予想以上にベストコンディションだったのでベスト更新に期待大です。

現在のベストは、5秒後半。

微妙ーです。

天気はご覧のとおり、北陸にしては珍しく快晴！！（曇っているという話もありますが）



とにかくコースイン。

所詮アジアンタイヤと、あまり期待していなかったフェデラルですが、予想以上に食います！
横はちょっと・・・だけど、しっかり向き変えてやって、なるべく縦にグリップ使うようにすると、ガンガン前に進みます。
そのかわり、切り足しとかするとダラーって感じになっちゃいます。

そのへんを気を付ければ全然OKです。

あと、タイヤサイズを前後で変えたのもいい方向になりました。

フロント２５５　リア２２５

リアのトーを力いっぱいアウトにして、スタビもFD1の細い奴に変えたので、ブレーキでリアがスムーズに動くようになりました。
ミニサーキットぐらいだったら、そういう動きのほうがよいです。

ブレーキパットは、オークションでゲットのプロミューのN1ってやつにしました。
タレとかはあんまり気にならなかったけど、リアは純正のままだったので、ガツンとは効かなかったです。

あと、コンピュータもいじったので、最高速も上がった模様（気温のせいかもしれませんが）

１枠目の一発目で目標の４秒台。

３秒台にサクッと入ったので、頑張って２秒台を目指しました。


なんとか２枠目の最終週で２秒台達成！

１分２秒９３７でした！



今回もLAP+大活躍！

１枠目はいろいろライン変えてみたのですが、このライン良い感じ！って思ったラインが実は遅くて、つらいな～ってラインのほうがコンマで良いタイムだったことが判明。

そのおかげもかなりアリましたね。
分析しながら走ると、一人で走っていても、的確にタイムアップできます。

ただタラレバBESTだと、あとコンマ５秒はタイムあがるみたいなので、次の目標は２秒前半！

今の仕様のまま、１秒いけたらいいな～さすがに無理か・・・（汗）

あとは、車高が後ろ下がりなのを調整して、アライメントをもうちょっとマシにしよう。


ちなみに、自分、腕でなんとかしようとか思わない人なので、道具に素直に頼ります！

アイスペックスポーツ（お店のほうじゃないです）主催で、タカスジムカーナ練習会を開催します！！

2月19日（日）　1日練習会

8：00～16：00

募集台数は30台

参加料は10,000円（当日支払いの場合は、11,000円）
団体割引あり！
タイム計測付き
（半日割引はなしです）

コースは・・・

＜午前＞

ジムカーナスタート（静止状態からのスタート）のタカスサーキットをオンコースで。


＜午後＞

ジムカーナスタートで、逆走及びショートカットを使用したコースジムカーナで。
難しいターンは設けないので、ジムカーナ未経験者、サーキット走行しているクルマなら十分に楽しめるコースにします。

準備物：
ヘルメット、グローブ、サーキット走行ができるクルマ等です。

ジムカーナは、1台づつの出走になります。
混走ではないので、思う存分コースを攻めれます！

初めてサーキットを走ってみたいって方にもとってもおすすめ！


詳細は、アイスペックスポーツのホームページに随時掲載していきます！

みなさん、奮ってご参加ください！

タカスでジムカーナ１

タカスでジムカーナ２

タカスでジムカーナ３

タカスでジムカーナ４

大阪のMAXRACINGさんっていうショップまでコンピュータ？つけてもらいに行って来ました！

天気予報はばっちり晴れの筈だったんですが、早朝起きると、薄っすらと雪が（汗）
路面は凍結。
スタットレスなしじゃ、家から幹線道路まで出れなさそうな感じです。

ちなみに米原くらいまで雪がちらついていました。


スマホのナビを使っていったのですが、無料なのにしっかりナビをしてくれて、迷うこと無く到着。
これじゃゴリラとか相当価格に対するメリット出さないと売れなくなっちゃいますね。


HONDATAっていうやつなんですが、自分的によくわかってなくって、付ければそんでOKみたいな感じかな～って思ったら、実際に走らせて数字を出していくらしいです。
なので、夕方までクルマ預かり。

ノープラン、ノーアイデアで来てしまったし、パチンコもやらないし、ネットカフェで時間を潰すのももったいなかったので、夕方まで街を散策しました。
歩き疲れたけど、楽しかったです。


で、結果ですが・・・

ハッキリ言って・・・

「ヤバイ」

です（汗）

ハイカムに切り替わってからの加速が半端じゃないです。

MAXRACINGさん曰く、タイヤがスタッドレスだったので、いまいち、いい数字を出せなかったらしく、ちゃんとしたタイヤ履いてもう一回ちゃんとセッティングしたほうが良いらしいです。


ここまで、すごくなるとは思わなかったです。


ちなみに、HONDATAの本体は、セッティングやロギングする時以外は必要ないらしく、外して置けるので場所も取らずにいいことづくめでした。


とりあえずやりたいことを全てやったので、あとは走るのみです。

いつ走りに行こうか、カレンダーと睨めっこです。