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CD系アコードのノーマルサイドブレーキってブサイクじゃないですかぁ？

初めてCDアコード乗った時に、これは無いなぁと思っていて、ステアリング交換と同時に、シフトノブ、シフトブーツ、サイドブレーキレバー、サイドブレーキブーツを購入しました！

ステアリングに合わして、全てシモーニレーシングの青で統一！写真では、諸事情によりセンターパネル外してますのでブーツは写ってませんが、ご勘弁を！

諸事情とは、以前にも書きましたが、自作ショートストロークシフトキットのおかげで、パネルを付ける事ができなくなってしまい、加工が面倒臭いので、放置状態です・・・。強化エンジン、ミッションマウント入れてから、完全リジット化にして、パネルを何とかしたいと思ってます！

ちなみに写真をよぉ～く見ると、センターコンソール内シフトレバー根元辺りに追加メーターが！！水温計設置が面倒臭いので、ココに放り込んでます（笑）！←超テキトー！

話それましたが、これで、パネルを付けてれば、それなりにカッコいいんですよ！ただ、サイドブレーキレバーのカバーが太いのが、たまにキズですが・・・。

しかし、シフトレバー長いし、助手席側にオフセットされてるし、何かびみょ～です！また今度、曲げたり、切ったりで調整してみます！

お金もないし、寒くてクルマイジる気合も入らないので、いよいよネタぎれに・・・。という事で、今日はステアリングでも紹介したいと思います。（お披露目してたっけかなぁ？？してたらゴメンなさい）

シモーニレーシングと言うメーカーのX4限定モデルのステアリングです！見た目かなりおもちゃ的なハンドルなのですが、スポコンを目指して、内装ハデハデ仕様にするつもりで、以前購入しました。

見た目かなり運転しにくそうでしょ！ところがどっこい！以外にもイイ感じなんですよ、コレが！青色のところは、プラスチックかと思いきや、ウレタン素材のエナメル質！握っても柔らかく手にフィットしてくれる（握ったらきっとビックリしますよ！）し、革と違い滑る事もなく、以外にも峠攻める時に大活躍です！

握り位置がエナメル質なので、汚れても拭けばきれいになるし、擦れ後もできません。実はコレ、限定モデルだからなんですよねぇ！ホントのレギュラーモデルは、白の革と青のウレタン素材の位置が逆になっており、ホントは、握り位置のところが革素材なんですよ！もう、手に入らないと言われ、諦めていたところに、新品未使用がヤフオクにて出ていたので、即買いしちゃいました！

ちなみに、ホーンボタンまわりのアルミのカバーはオプション設定なのですが、絶版になっており手に入らないと言われましたが、どうしても欲しかったので、アルミカバーが取り付けられているシモーニの中古を探し出し、ハンドルごと買って入手しました！よって、自宅にシモーニがもう一つ・・・！

皆さんとサーキット行った際に、プププッと笑われないかが、少し心配ですが・・・。お気に入りなので笑われてもはずしませんよぉー！！

以前より、いろんなメーカーをあたり、アコード用を探していたのですが、全くありませんでしたので、ワンオフで作るしかないかと諦めていましたが、ふとヤフオクで検索してみると、アルミ製で、数本欠品しているもののクーペ用を発見！即買いしました！送られてきて、程度見てみるとまるで新品でした！おそらく出品前にかなり磨いていたのだと思いますが、一つ手間が省けたので、ラッキーです！取りあえず、取付けして走行してみましたが、コーナー時の車体のネジれが少し収まりました。ハンドルを切った時、クイックに反応してくれています！アルミ製で強度が弱く、溶接止めでなくボルト止めなので、体感できるかが心配でしたが、十分体感ができました。本当は、リアだけでなく、フロントまでいきたいのですが、何せ通勤車両ですし、嫁も助手席に乗るので、これで妥協！また今度、クスコの追加バーを何本か増やして、さらに強度を出したいと思います。ホンダのボディ剛性は、数万キロ走るとかなり落ちるとよく聞くのですが、私のCD6も7万7千キロ、ぼちぼちボディのネジれを気にしていましたが、たかが数本のロールバーですが、ストリートでは、十分活躍してくれそうです！今、思えばR34スカイラインのボディ剛性かなり良かったなぁ。ロールバー組まなくても、十分な剛性でしたよ！リアフェンダーをワイド化して、FRP貼り付けてパテ埋めしてましたが、全く割れてきませんでしたからね。取りあえず、もう少しリアのバーの本数を増やして強度を増したいと思います！