HONDAISMのブログ一覧

いやぁ～、関東圏での大雪、凄かったようですね。皆様大丈夫でしたでしょうか？？
そこいくと、四国香川の下界では、ほぼ雪とは無縁な状況です。。。




さてさて、前回のブログで紹介した、SPC(Specialty Products Company)製、キャンバー調整式 フロントアッパーアームボールジョイントですが、上の画像の通り、今にもボールジョイントが抜け落ちそうな危険な状態でしたので、仕事休みの火曜日に、嫁さんに無理言って時間を譲って頂き、交換作業を行いました。

まずは、現状でのアライメント状態を見ておきたかったので、計測していきます。と言っても、キャンバーと、トーだけですが。。。けど、そういやぁ、ノーマルのアームでは、キャンバーなんてもの測っても調整出来ないので、今回青アコ、初めてのキャンバーチェックであります♪♪

これ、目視状態





車高が、そこそこ落ちてますので、現状でも結構キャンバー付いております♪♪

っで、数値の程はぁ～、・・・
まずは、フロント左



-2.9度！！むぅ・・・、思ってた以上にキャンバー付いてるな。。。

んで、フフロント右



おっ！！-2.9度で、左と同じ数値！！なかなか優秀やん♪♪

ついでに、リアの計測も♪♪

・リア左・・・-3.3度
・リア右・・・-3.0度

ちょいと左右差ありますね。ってか、こちらも意外とキャンバー付いております。。。

ってな訳で、時間があまり無いので、ちゃっちゃと作業していきます。



まずは、アッパーアームを外して、この朽ち果てたボールジョイントをプレス機使って、抜いてやります。



ボールジョイントを抜く前に、ボールジョイントが真横に動く位置を確認して、マーキングしておくと良いでしょう。



んで、SPCボールジョイントを分解して、スライドプレートのみをプレス機で圧入してやります。



このように、マーキングをしておくと、スライドプレートの向きが合わし易いですね。

ちなみに、純正アッパーアームには、・・・



このように、内側のみですが、基準となる合わせマークが打たれています。コイツを頂点にして、外向きにスライドプレートを組んでやります。

ここまでできたら、あとはＳＰＣボールジョイントを元通り組みます。



これが、ネガティブキャンバーＭＡＸの状態です。
因みに、ボールジョイントの向きを組み替えると、・・・



このように、ポジティブキャンバー側にふれます。（画像は、ポジティブキャンバーＭＡＸ状態）

左右交換作業後の画像なのですが、ポジティブＭＡＸと、ネガッティブＭＡＸの二つ並べてみると、・・・



こんな感じ♪♪かなり変わりますよね！！


では、組みあがったところで、私が最も気にしていた、ボールジョイントの厚みをチェックしてみましょう。



むぅ・・・。ＳＰＣボールジョイント厚過ぎです。。。
因みに、純正は頭の飛びだし部分の厚みが4.5mmなのに対して、ＳＰＣボールジョイントは、11.5mm・・・汗汗汗


これ、青アコの車高では、確実にフレームに当たるやん・・・。

まぁ、ここまできて、今更後戻りできませんので、フレーム干渉は後々の課題として、作業進めていきやす♪♪

因みに、前回のブログで、とある方よりご指摘を受けた、ロールセンターの位置状況なのですが、



ご覧の通り、明らかにナックル取付位置が、下方にきます。

ボールジョイント単品で比較してみると・・・



このような位置関係。ＳＰＣの方はブーツが付いてますので、比較しづらいですが、私がチェックしたところ6mm前後ナックル取付け位置が下がりそうな感じです。

この事により、ロールセンターが変化するのか？？それとも、ただアッパーアームが持ち上げられるだけなのか？？は、私にはよう分かりませんが、とにかくアッパーアーム・ナックルの取付け位置は、純正位置からは、それなりに変わりそうな感じです。

まぁ、青アコには、そこまでの綿密な計算など不要なので（汗）、ロールセンターうんぬんは、放置しときやす♪♪

んで、左右交換し、車両に取付けです。



勿の論で、ネガティブキャンバーＭＡＸで装着！！

っで、タイヤ付けて車両を降ろしてみるとぉ～、・・・





う～ん♪♪素敵な角度♪♪

っで、車両を前後に動かした後に、キャンバーチェック！！

ななななななぁーーーんと！！

ＳＰＣ調整範囲の-1.5度を大きく上回る、


-4.9度！！

元が、2.9度だったので、何と-2度も付いてしまいました・・・。汗汗汗

何で？？（苦笑）

まっ、ええっかぁ～♪♪

取りあえず、これだけキャンバーが付くと、流石にトーもかなり変化してしまいますので、試乗出来る程度の数値に、テキトーに合わして、試乗です♪♪ 
 



するとぉ～、・・・

・・・、

・・、






バキッ！！

バッコン！！

ズッコン！！

ドッカーン！！


はいっ、案の定アッパーアームでフレーム叩きまくりです・・・。（苦笑）


っで、試乗から帰ってきて、クルマチェックしてみると、・・・

 
 



フレームを思いっきり叩いた痕跡が！！

しかも、キャンバーを再度計測すると、

フロント左・・・5.2度
フロント右・・・5.1度

更に、キャンバーが付いてました♪♪（笑）


っで、この対処方法をどうしたかと言うと、・・・


放置！！

放置なのであります！！

（爆）

叩いてるうちに、フレームとアームが綺麗に？？曲がってくれるのを、待つ事にします♪♪（苦笑）

ってな訳で、異音解消の為にブッシュ替えたり、リフレッシュしてきたのに、要らん？？パーツを投入した為、結局以前よりも激しい異音に悩まされるHONDAISMでした♪♪

まぁ、原因分かってるから、えっかぁ～。。。（笑）


因みに、この日、気合いを入れて、リアの強化ブッシュ交換作業も行いました♪♪
 


交換したのは、前後2本のロワアームブッシュと、

スタビライザー固定ブッシュです。

 

トレーディングアームとナックルの取付部のブッシュ2つ

これらが、『プロテインモーションコントロール強化ブッシュセット』には、付属されてませんので、これらは、アームＡＳＳYで新品を購入する他ありません・・・。

肝心のトレーディングアームブッシュだけは、セットされていて欲しかったなぁ～・・・。（涙） 

まぁ、うだうだ言っても仕方ないので、また機会をみて、メインアコのトレーディングアーム＆ナックルを新品に交換して、そのおさがりを青アコに組みたいと思います。

ちなみに、この日時間が足らず、最後のブッシュ交換がまだできてません。それは、・・・



この、リアアッパーアームのブッシュです。

あと一歩と言うところで、タイムアウト！！

まっ、慌てて作業しても仕方ないので、また時間を見つけて、最後のブッシュ交換をしたいと思います♪♪

因みに、この日交換したリアのブッシュのおかげで、リアからのコトコト鳴ってた音は、取りあえず消えました♪♪

リアのコトコト音だけは、・・・。

あぁ、フロントのドカンッドカンッ鳴ってる、アッパーアームどうにかしないとなぁ～。。。


そんなこんなで、メインアコが帰って来るまでは、青アコで存分に楽しむHONDAISMでした♪♪

え～、お正月休みを利用して、足回りのリフレッシュの為に、ブッシュ類の交換作業をしたHONDAISMでしたが、未だにリアのブッシュ交換に着手出来ておらず、リアからのギシギシ、コトコト鳴ってる音が、日毎に酷くなってきてる気がします。。。

 

どっかで、時間作って、さっさと交換作業しなくっちゃなぁ～。

 

さてさて、本日は足回りリフレッシュの為の追加パーツが、先日届きましたのでご紹介をば！！

それは、フロントブッシュ交換時に発見してしまった、コイツ、・・・



今にも抜け落ちそうな、フロントアッパーアームのボールジョイント！！

これは、ヤバイ！！こんなの、走行中に抜けたらシャレにならんっ！！

って事で、急遽、パーツを発注♪♪


っで、そのパーツがコイツ！！



株式会社アムテックスさんが取り扱っている、USアライメントパーツメーカーのSPC(Specialty Products Company)製、キャンバー調整式 フロントアッパーアームボールジョイントです！！



フロントアッパーアームのボールジョイントは、純正からは、単体での販売は無く、アッパーアームASSYでの販売となり、片側￥12800になります。よって、左右交換の際は、25600円も要るんですよね・・・。（涙）

しかも、アッパーアーム付け根のブッシュは、正月に交換したばっか・・・。



ってな訳で、どうせ大枚？？はたいて修理するなら、純正では面白くないので、キャンバー調整式ボールジョイントを組んでみる事に！！

因みに、このボールジョイントがどのようにして、キャンバー調整を可能にしてるかと言うと、・・・



これがノーマル状態で、



これが、キャンバー角を最大にした状態です。

ボールジョイントがスライドしてる事が、分かりますよね♪♪
要は、ボールジョントの位置を通常よりも、内側（外側）に移動させて、ナックルを傾けて、ネガティブ（ポジティブ）キャンバーに調整できるようになってます。

因みに、このSPCのボールジョントには、ポジティブ側にのみ調整出来るものも販売されてますので、ネガティブ側に持っていきたい方は、注文の際に、注意が必要です。

私が購入した、ボールジョイントは、ネガティブ・ポジティブどちらにも調整できる、67145 キャンバー変化量 -1.50°～+1.50°　を購入しています。


まぁ、ネガティブキャンバー付けて、コーナリング性能を上げてやろうって魂胆ですなっ♪♪

青アコに、そこまでのポテンシャルは、全くもって必要ないのですが・・・汗汗汗

けどまぁ、キャンバーが今よりもつけば、ワイドトレッドスペーサーにて、ツライチまでホイールを持っていけるかと思いますので、ドレスアップにも最適なパーツかと思ってます。


さぁ、あとは作業時間の確保ですね。
こればっかりは、どうにもこうにもなりませんが、明日、嫁さんの許可が下りて、私自身ＨＰが残ってたら、作業しよっかな？？
 

ってな感じで、今年も例年と同じく、時間に余裕がないＳＴＡRTのＨＯＮＤＡＩＳＭでした♪♪（苦笑）

本日仕事初めのＨＯＮＤＡＩＳＭです。。。

いやぁ～、あっ！！と言う間の5連休でしたねぇ。今年は、旅行と言う旅行が行けなかった事が非常に残念でなりません。。。

あぁ、今日からまたＧＷまでの4ヶ月間連休無しかぁ～涙涙涙

まぁ、月末には帰ってくるいであろう？？メインアコを楽しみに、仕事も頑張るとします♪♪


それはさておき、年末、アコード弄り納め作業の続きをば！！

前回のブログでは、ＢＢ1 ＥＣＵ（ＫＳ ＲＯＭ）の流用をご紹介しましたが、ＥＣＵ交換があっさりと完了してしまったので、もう一つの作業も行いましたので、ご報告をば。


それは、この・・・



骨董品かのような、ＣＤ＆カセットテープデッキ・・・。
これでは、普段足として使うには、少々寂しいので、以前メインアコで使っていた名機？？を投入する事に！！



投入したブツは、アルパインIVA-0900Jのインダッシュモニターです！！

（モニターに映ってるのは、私の大好きなＹＵＩちゃんでございます♪♪）

以前メインアコでオーディオをバリバリ組んでいた頃に使っていたインダッシュモニターです。



当時は、ナカミチのＣＤ700カスタムと組んで鳴らしてたのですが、走りに専念する為に、オーディオの一切合切を撤去した際に、このモニターだけは手放さず、保管してたんです。

コイツ、もうかなり古いデッキになるのですが、発売当時は一世を風味し、何気に今でも人気のある1ＤＩＮモニターなんですよね♪♪


このデッキは、入力3系統・出力2系統を持ち、入力3系統をそれぞれ同時に2系統別々に出力させる事が出来、尚且つインダッシュモニターでは、また別のソースが選択できると言うスグレモノなんです。

分かり易く説明すると、このデッキの入力にi-podとＤＶＤデッキをつなぎ、出力にヘッドレストモニターをつないだとします。すると、インダッシュモニターでナビやラジオ、ＣＤ、ＴＶ、ＤＶＤを再生させながら、ヘッドレストモニターの左でi-podを再生し、右のヘッドレストモニターでＤＶＤが再生できちゃったりするんです♪♪


まぁ、今回モニターはこのインダッシュモニター1つのみなので、上記機能は何の役にも立ちませんが・・・。（苦笑）

ちなみに、その昔、まだスポコン熱がアッツアツだった私は、この機能を活かして、・・・



Ｃピラー部のドアパネルのところに、ミニモニターを埋め込み左右で違う映像を流したりしとりました♪♪


若かりしやね。。。（笑）


そして今回、そのインダッシュモニターと、さらにこんなモノも組んでみました♪♪



i-podであります。