HONDAISMのブログ一覧

未だVプロ待ちのHONDAISMですよぉ～！

さてさて、ここ最近特にネタも無いので、少し前にポチッたブツの紹介でも！！

と言う事で、無限のグリルです！

レア？アイテムなのと、お安くゲットできたので、購入！ってか、安く入札してたのに、知らぬ間に落ちてました（汗）。

しかし、コレってカッコ良いのだろうか？私的には、前期グリルが一番好きなのですが。

ん？じゃ何故買ったかって？レアとか言われると、必要ないものまで買っちゃうクセが・・・（笑）。入札争った方、こんな私が落札しちゃってスミマセン・・・。

また、暇ぁ～な時に、マットブラックにでも塗って合わしてみたいと思います。

まぁ、組まない可能性高いでしょうけど・・・。

そんなこんなで、ECUセッティングまでは、小物で遊んでるHONDAISMでした！

夕べ、とある部品を落札できず、未だに悔しい思いをしているHONDAISMです・・・。

それはさておき、オクを見てるとナント！！JTCC無限アコードのキーホルダー発見！！

即座に入札！！落札しちゃいました！！

ペラペラの安っぽいゴム製のキーホルダーですが、こんな代物なかなか出てこないですからね！！勢いで購入しちゃいました！！

ＪＴＣＣシリーズのウチの一つなんかな？他のもあるなら、是非欲しいとこですね！

どれかの鍵に付けたいのですが、ゴムがペラペラ過ぎて、私の扱い様では、スグにちぎれてしまうのが、目に見えてますので、使おうか使わまいか、悩み中です。

ショーケースでもあれば、アコードコーナー作って飾っておくのですが・・・。

ちなみに、夕べ落札できなかったブツは、DogHouseさんとこのエアクリーナーキットです。あれ、効果ありそうなので、一度使ってみたいんですよねぇ。せっかく、うまくいけば、セッティング前に組める思ったのに！！くそっ（怒）！！

ランチャンネルとは、一体何ぞや！！ってな感じですが、まぁ、いわゆるドアのモール類なのですが、アコードのモール類って少々複雑になってまして・・・。

外側のモールやら、内側のモールやら、このランチャンネルと言うものやら、一枚のドアに数点モール類が付いています。

今回交換したのは、窓を閉めた際に雨水などが、車内に入らないようにしているモールで、窓枠の内側についているランチャンネルとか言う部品です。

このランチャンネルが劣化により硬化したりすると、窓の開閉が重くなりモーターやウインドウレギュレータに負担を与え、最悪モーターが壊れたり、窓がレールを走らず、モールから飛び出して閉まり、雨水が浸入したりしちゃいます。

メインアコは、問題無いので、交換の必要がなかったのですが、青アコの窓の開閉が激重なのと、たまにレールから飛び出し、上部に隙間が発生し、雨水が入りそうだったので、メインアコのランチャンネルを新品に替えて、メインアコ付いていたのを青アコに付けるべく、まずは、メインアコのを新品に替えてみました！

コイツの交換は、何気に面倒で、ドアの内張り、ドアミラー、窓を外して交換しなくてはなりません。まぁ、私は何度も窓外してますので、サクサクっと交換できましたが、新品のランチャンネルを取付ける際は、かなり慎重かつ丁寧に組まないと、窓の開閉が重くなったり、変な型が付いてしまって窓がレールを走らず、飛び出してきたりしちゃいます。こうなると新品に交換した意味がなくなりますからね・・・。

取り合えず、運転席のみですが、無事に交換できました。ホントは、モール類一式交換したかったのですが、全部替えるとなると、運転席一枚だけでも、数万円しちゃうので、今回はランチャンネルのみ交換しました。ちなみに、このランチャンネルは、一つ￥5600もします・・・。

ちなみに、写真ランチャンネル下の白いのは、内張りとドアの間のナイイロンでできたシールになります。今付いてるのが、やぶれまくりのボロボロになってましたので、ついでに交換といきたかったのですが、ブチル（両面テープみたいなもの）を買うのを忘れてしまったので、また今度交換したいと思います。

あっそうそう、このランチャンネル交換後は、窓の跡形をつけるために3日4日は、窓を開閉せずにきっちり型をつけてやると良いですね！！お次は、助手席、また時間見つけて交換したいと思います。あっ、リアドアのは無視してます（笑）！

う～ん、文字ばかりで見づらいですね・・・。まぁ、例のごとくマニアックネタなので、軽く流しちゃってください・・・（苦笑）。

相変わらず、Ｖプロ待ちのＨＯＮＤＡＩＳＭです！！

さてさて、特にネタも無いのですが、ちょいと手に入れたブツの紹介を！！

ＤＩＸＣＥＬさんのブレーキオイルですね！まだ購入の予定が無かったのですが、とある業者さんからご注文を頂いて、納品に行くと、「あぁそれ、お客さんからキャンセルくろうたんやぁ！、ウチもう要らんのやけどぉ～・・・。アンタ使わんの？」と・・・。「使わんでもないけどぉ・・・」と私が言うと、じゃぁ決まり！！と・・・。

ってな訳で、購入に至りました（汗）！

まぁ、一度ハイスペック？なブレーキフルードを試してみたかったし、ＤＯＴ4なので、ヨシ？としておきます・・・。

けどコイツ使う際は、ステンメッシュ入れて、ＵＣ1リアアルミキャリパーを組んでからと考えてますので、お試しは、まだまだ先になりそうです。

実際のところ、私自身ブレーキフルードはいろいろ試した事無いのですが、ブレーキフルードの性能でブレーキの効きって変わるんかなぁ？サーキットで試せば分かるんでしょうけどね！ストリートでは、必要ない気もするのですが・・・。ちなみに現在は、ＡＴＥのＤＯＴ4を使ってます。

まぁ、ものは試しに、またいずれ使ってみたいと思いまぁーす！！

おはようございますっ！！ここ最近後期シルバーのメンテで、お疲れ気味なHONDAISMです・・・。

さてさて、本日は後期シルバーのお尻をお披露目！！

CD系アコード前期、後期の大きな違いであるリア周り！！（何気に他にも違いは沢山あるのですが・・・）
後期は、トランクにテールランプの一部が存在しますが、前期は、ボディ側の三角テールランプのみ！（前期のお尻は、関連情報URLにて！）

前期はスッキリとスポーティで、車幅が広く見えます。後期は、どちらかと言うとラグジュアリーっぽい感じですね！JTCCアコードは、写真の後期だったので、JTCCアコードを目指すならこの後期なんでしょうね！

私もJTCCアコードは大好きですが、私としましては、断然！！スッキリ＆ワイド＆スポーティなお尻の前期派です！！

皆さんは、どちらがお好きですかねぇ？

ちなみに、日本国内で後期はあまり見かけないのに対して、外国では後期をよく見かける気がするのは、私だけでしょうか？？

またまた、マニアックなCDアコードブログでした（笑）！

あっ！ちなみにこちらの後期には、とても見苦しかったタ●ベのカチ上げデュアルマフラーが付いていたので、砲弾マフラーに替えてやりましたよぉ！！