HONDAISMのブログ一覧

少し前のお話なのですが、ちょいとある古いクルマを整備してると、何やら古そうな新聞がクルマのフロアマットの下に！！

いつの新聞なんかなぁ？？と思い、開いてみると、こんなのが載ってました！！



何と！！ワンダーシビックが！！

F-1スペシャルとか言うモデルがあったんですね。確か、この後’87にはグランドシビックが誕生したと思いますので、これが、ワンダーの最終モデルなんでしょうか？？


親せきのおばちゃんが運転するワンダーと、オヤジが運転する乳首テールランプが印象のR31スカイラインのランデブーを思い出しますよ♪♪あの頃は、良かったなぁ！！

このワンダーのCM覚えてますか？？
ルイアームストロングの名曲をバックに優雅に演出された、ワンダー！！最高でしたね♪♪

そして、さらに記事を見ていくとこんなのも載ってました！！



いやぁ～、懐かしいカローラですねぇ！！

エアコン装備ってコメントが誇らし気に載ってます・・・。（滝汗）
そんな時代だったんですねぇ。

けどカローラは、この時既に誕生してから20年も経ってるんですね。カローラは、ホント国を代表する名車ですね♪♪

良いもの見させて頂きました！！

古き良き時代って感じですかね？？あぁ、この時代でクルマに乗りたかったなぁ～。

え～、まだ続くんかいっ！！とツッコまれそうですが（汗）、最後におまけで、USマーカー取付の加工方法の紹介を！！ 定番中の定番カスタムなので、CD乗りの方なら、既にご存じかとは、思いますが・・・。（汗）




早速、完成の画像なのですが、ヘッドライト横に付いているこのコーナーマーカーがUSマーカーとなります。SiR純正は、インナーブラックで黄色いリフレクターが付いていない仕様となります。

このUSマーカーを国内仕様のヘッドライトに組むとなると、ちょいと加工が必要になります。

何故、加工が必要かと言うと・・・



画像見てお分かりになりますでしょうか？国内仕様のマーカーには、ポジション球の差し込み口が一つあるだけなのに対して、USマーカーにはバルブソケットの差し込み口が二つあるんですよね。コイツのおかげで、国内純正ヘッドライトだと、外側のバルブ口が干渉してしまい、USマーカーを組む事ができなくなってしまいます。

ちなみに、スポコン全盛期？の時は、内側にストロボ入れて、外側はウインカーポジションキットを使ってポジション兼ウインカーとして使用していました。

US仕様は、どうなってるんでしたっけ？内側がポジション球で、外側がウインカー兼ポジションでしたっけ？？その辺り、あまりUS仕様にこだわらない私なので、現在は両方共に、ウインカー兼ポジションとして使用してます♪



さてさて、加工箇所なのですが、この画像↑が加工前の画像です。
んでもって、



↑コレが加工後の画像です。

このように、穴の外側と、下側を画像のように削ると、USマーカーが装着できるようになります。私は、エアツールを使って5分程で仕上げましたが、エアツール無くても、ニッパーやヤスリでも加工可能だと思いますよ。ちょいと大変ですが・・・。（汗）

ちなみに、ニッパーで切る際は、注意しないと大きく割れてしまう恐れがありますので、一気に切らず、少しづつ切ると良いかと思います。さらに、ドライヤーで炙って切ると他の部分が割れずに済むかもですね。

とまぁ、こんな感じで加工してUSマーカーの取付を行いますよぉ～♪♪

しっかし、青アコ用にと、この社外コピーUSマーカーを購入しましたが、何とも作りが悪く最悪ですね・・・。クソボロです・・・。そこいくと、現在メインアコに組んでいる、モノホンのUS純正マーカーのつくりは、良いですね♪全く違います！！

ちなみにオクなんかでは、ニセモノをホンモノとしてダマして高額出品されてるケースもあるらしいので、お気をつけを！！

ここ最近、疲れが足にきて老いを感じているHONDAISMです。（苦笑）

さてさて、ちょいと間空きましたが、ヘッドライト加工工程の続きを！！
前回は、ダクト本体をトレーナーの袖とFRP樹脂を使って成型したところまでお話しましたが、続いてFRPの凸凹と、トレーナーのシワを消すために、パテ盛り作業を行っていきます。



まず、用意したものは、ポリエステルパテ（ポリパテ）と硬化剤のセットものをホームセンターで購入。数年ほど前に、購入して保管していたパテは、ものの見事にカチンコチンになってしまっていたために、再び買い直すハメに・・・。

それと、スコッチブライトと言うのでしょうか？サンドペーパーのスポンジ版みたいなヤツです。このスコッチブライトだと、スポンジのように扱えて、湾曲部なんかの研磨には、持って来いなんですよね。しかも、サンドペーパーよりも長持ちしますよ！このスコッチブライトを粗目から細目まで、数種類用意して作業をしました。



で、画像は早速パテを盛っちゃってしまっているのですが（汗）、パテ本剤と硬化剤をよぉく混ぜ、ヘラを使ってダクト本体に塗り付けていきます。この時、なるべくパテ内に気泡が入らないよう、ヘラで押さえつけながら塗っていくと良いと思います。

んでもって、数十分もすれば硬化するので、まずエアサンダ－と粗目のサンドペーパーでトゲトゲしいところを削って、ある程度平らにしてから、先程のスコッチブライトで削って、形を整えていきます。（トゲトゲしいところをいきなりスコッチブライトで磨くと、スコッチブライトがスグに傷みます）

ちなみに、片方はヘッドライトに組んだ状態で作業し、もう片方はライトよりダクト本体を取り外して作業を行いました。



私、パテ作業はヘタクソなもんで、画像のように無駄にヘラ跡がトゲトゲしく残っちゃってます・・・。（汗）

んで、途中の画像が無いのですが、これを表面が平ら、巣穴が無くなるまで永遠繰り返し、形を整えていきます。

ホントは、もう一種類仕上げ用のパテを用意すると、巣穴もふさがり易いのですが、用意するのも面倒だったので、私はこのパテ一つで仕上げました。まぁ、おかげで巣穴だらけになった事は、言うまでもありません・・・。（汗）



っで、パテ盛り→乾燥→研磨の工程を何度も何度も繰り返し、ようやくパテ成型が完成！！



最後は、塗装のために、細目のサンドペーパーで足付きを付けて、塗装していきます！！



またまた、いきなり飛んで完成してしまっている画像なのですが（汗）、ライトを元通り組んでいき（ヒートガンでブチルを炙りながら、ヘッドライト本体とライトレンズ接着していきます）、シリコンボンドでコーキングして、下地のプライマーを塗り、オレンジで塗り、クリアを塗り完成でぇーす！！



ちなみに、コレが裏面です。ダクト本体とヘッドライト本体をシリコンボンドでコーキングしてあります。（綺麗にするの面倒だったので、汚し気になってますが・・・。）

ちなみに、まだライト内部に水が侵入しないかのテストはしてませんので、取付後の洗車がドキドキもんです・・・。もし、水がライト内に侵入しようものなら、再度コーキングのやり直しに・・・。



とまぁ、最後かなりはしょりましたが、ヘッドライト加工工程は、こんな感じです！！

あとは、この月末にちょいと時間できそうなので、試しに組んでみたいと思います！！

ってか、ダクト裏側の事を、未だ何にも考えてないのですが、どうなる事やら？？？

さてさて、本日もヘッドライト加工工程の続きを！！

前回は、ダクトをＦＲＰで成型するには、トレーナーの袖を使うところまでご紹介したのですが、いよいよソイツにＦＲＰ樹脂を塗っていくところの紹介といきます。
 


画像は、早速ＦＲＰ樹脂を塗ってしまっている状態なのですが・・・（汗）

ホントは、随分と前に専門業者より購入していた、手持ちのＦＲＰを使う予定だったのですが、既に腐ってしまっていたので、今回は新たに購入するハメになっちゃいました・・・。
しかも、ＧＷと言う事で、専門業者からの購入ができす、少々割高で購入するハメに・・・。（涙）

ってな訳で、画像のＦＲＰ樹脂＆ＦＲＰ樹脂硬化剤を近所のホームセンターで購入してきました！！これだけでも、何と￥5000近くしちゃいました・・・。（汗）



ＦＲＰ樹脂を塗っている最中の画像が無く、既に塗り終えている画像なのですが、テキトーなハケと捨てるようなトレーを使ってＦＲＰ本剤と硬化剤をよく混ぜ、ペタペタと塗っていきます。この時、ＦＲＰが垂れないように注意し、スウェット生地によぉ～く浸み込ましていきます。




垂れない程度にたっぷりＦＲＰが塗れたら、乾燥させます。
この時、ヘッドライトは仮組状態で、この後パテ盛り作業、雨水侵入を防ぐためのシールをしなくてはいけないので、ＦＲＰがカチンコチンになる前、微妙に固まった状態の時にヘッドライトをバラしておきます。そうしないと、カチンコチンになってしまった後では、ライトをバラす事が出来なくなる恐れがありますので・・・。（汗）



そしてこの画像が、ＦＲＰがそこそこ乾燥した時に、ライトをバラしたモノになります。

どうッスか！！ちゃんと固まって、面白げな形になってるでしょ♪♪



いやぁ～、実に面白い！！

何とも言えない形で固まっちゃってますね！！（笑）

あとは、完全に固まったら、余分なところをカッターで切ったり、削ったりして形を整えます。

さぁ～て、ＦＲＰ成型も終わり、お次は、パテ盛り作業ですよぉ～♪♪

次回、パテ盛り作業へと続く！！

さてさて、前回のヘッドライト加工工程の続きを♪♪

前回は、ライト殻割、穴開け作業でしたが、

今回は、いよいよFRPを使って、ダクト本体の製作をご紹介したいと思います。

FRP樹脂を使う時は、ガラスマットを使って、そのガラスマットにFRP樹脂を塗り、硬化させて成型するのですが、今回複雑な形状をイチから製作しますので、ガラスマットに代わる成型し易そうな材質を選びます。と言うのも、ガラスマットは、ファイバー（繊維）状になってますし、少々堅く融通が効きません。そこで、私が用意したモノは・・・。


もう着なくなった、長袖のスウェットのトレーナーでぇーす！！


そんなもんどないするの？と言われそうですが、今回の作業には、ピッタリなんですよねぇ！！
FRP樹脂は、用は何かに浸み込ませてやれば、ソイツものごと硬化してくれるので、ガラスマットより強度は落ちますが、厚手のトレーナーをチョイスしておけば、問題無し！！

さて、どう使うのか？なのですが、まず、前回バラバラにして、穴開けしたヘッドライトを元通り仮組みし、適当なところで切断したトレーナーの袖をライトの穴に通します。そして、なるべくシワがよらないように、ホットボンドで固定していきます。ホットボンドなら、後程取り外す際に綺麗に簡単に除去でき、ある程度の強さで、接着してくれます。

途中の画像が無く、作業工程が分かりづらいですが、表側は、このようになります。



余ったトレーナーの袖口は、カッターやはさみで切り飛ばしておきますよぉ！！

 

裏面は、こんな感じ！表側を接着したら、ぐぃ～っと引っ張ってヘッドライト裏側で折り返し、ホットボンドで固定してしまいます。

実は、またまた画像が無いのですが（汗）、穴を開けたところに、穴に入るジャストサイズの短いステンレスパイプを刺した状態で、画像のようにトレーナーの袖を通しています。そうしないと、綺麗な円ができず、後程のパテ作業が大変になるからです。まぁ、このステンレスパイプは、FRPが固まれば、取り外しちゃいますので、テキトーなものを用意しました。

んでもって、画像では、生地が余りまくった状態ですが、コレまたカッターなんかで、テキトーに切っちゃいます。

 

とまぁ、こんな感じで、FRP樹脂を塗る準備をしまぁーす♪

見ての通り画像は、シワだらけですが、形がいびつなので、コレが限界です・・・。
けど、FRP硬化させた後に、パテを盛っていきますので、多少のシワがあっても、問題なぁーし♪♪まっ、シワが無い方が、後程のパテ作業が楽になるんですけどね・・・。

おっと、もうこんな時間！！ぼちぼちお仕事開始なので、本日もこの辺で♪♪

次回に続く！！