HONDAISMのブログ一覧

さぁっ！！皆さん、9月に入って急に秋っぽくなってきましたけど、9/18の『5th gen ACCORD tribute meet 2017 』＆『6th gen ACCORD & Torneo 20th Anniversary』まで、あと2週間！！



ご準備バッチリですかぁ？？車輌整備だけは宜しくお願いしますよぉー！！

ってな訳で、僕の方はオフ会前に車検を通しておこうと思って、車検を通す準備と車検整備メンテを進めとります。





クーラント交換ついでに、サーモスタットとサーモスイッチの交換♪♪





安心の純正品ですが、値段がめっちゃ高かった。。。（汗）



っで、破れかけてたドラシャブーツ交換！！



んで、ついでにミッションオイル交換も♪♪

ってな感じで、他にもまだまだ車輌整備残ってるけど、車検整備をぼちぼち進めつつ、車検通す準備進めとります。

あとは、ちょいとリメイクという事で、






元々UKヘッドライトだったのをSiRインナーブラックヘッドライトに交換。



んで、マットブラックだったダックテールスポイラーをボディ同色に♪♪

ってな感じで、9/18 まであと2週間！！残り出来る事は限られてるけど、取りあえず車検を通して、バッチリ知多市まで行けるようメンテを頑張りまぁーす♪♪

当日は、皆さんにお会い出来るのを楽しみにしてますので、ご予定空いてる方は、是非是非お越しくださいね！！途中参加、全然問題ありませんので、みんなでワイワイ楽しみましょう♪♪

昨夜、会社にこんなモノが転がっていたので、昨夜青アコに注入してみましたよぉ！！　　

 

ここ最近？チマタで大流行りのWAKO'S RECSでぇーす♪♪
既に、皆さんインプレされているみたいなので、レポート必要無いかと思いますが、ネタが無いので、UPしときまぁーす！！

まず、簡単な商品説明をば！！



ってな訳で、点滴開始ッス！！
まずは、エンジンを完全暖気させた後、エンジンを切って機材を設置していきます。

 

ホント、病院なんかで見かける点滴みたいでしょ♪♪
このミドリの液体を、サージタンクの負圧を利用して注入していきまぁーす！



注入箇所は、スロットル以降ヘッドまでの間の負圧が取れる箇所に注入していきます。CD6アコードのサージタンクには、運良くスロットル直後にメクラされた、負圧取り出し口の配管があるので、ここから注入していきました。黄色いホースが刺さってるところです。

ここで、黄色いホースの先端についている物体なのですが、




上記のような装置のようです。確かに、小さな穴が空いていて、エアを吸ってました。コイツで、霧状にして注入していくんですね。まぁインジェクタのようなもんでしょうか？？？




んでもって、エンジンをアイドリング状態にし、分かりにくいですが、画像の上部、配管の先端にコックが付いてますので、コックを開きます。このコックで点滴の早さを、調整する訳なのですが、調整幅がびみょぉ～なので、ちょいと難しい・・・。ジョロジョロと流れるように落すと、スピードが早過ぎますので、ポタポタポタと落ちる速度にコックを調整しまぁーす♪ちなみに、電動ファンが回ったりする際のアイドルUP時、負圧が大きくなり、吸込みが早くなりますので、目が離せません・・・。

っで、しばらくすると何やら後方より、異臭と煙がモクモクと・・・。

 

うぉぉぉぉぉぉーっ！！エンジンブローしたぁ！！



と驚かないように♪♪

これは、燃焼室にＲＥＣＳが流れ、燃焼されて排気ガスと一緒にマフラーからモクモクと異臭と共に排出されるからです。

注入開始から、20分ぐらいすると液が無くなりましたので、機材を外して空吹かし（レーシング）していきまぁーす！！

空吹かしは、ゆっくりと徐々に回転数を上げて4000回転ぐらいまで回して、異臭と煙が出なくなれば、ＲＥＣＳ施工完了です！！

一応メーカーの説明文ＵＰしときます！！













ってな感じで、燃料に注入するＦ-1とを添加してやると、さらに効果出るみたいですね。

ＲＥＣＳ施工後、剥がれかけているカーボンを飛ばすべく、ちょいとエンジン回しながら帰宅したので、詳しいインプレは、後日パーツレビューにでもＵＰしたいと思います！！

走行距離１４万キロを超え、一度もエンジン内部の洗浄もしてませんので、かなりお疲れ気味だった青アコのＨ22Ａがどうなるか、今後の燃費、レスポンス、パワーをチェックするのが、楽しみです！！

まぁ、超鈍感な私が体感できれば、かなりのモノだと思います！！（爆）

お正月の宿題2つ目は、青アコのオイル漏れ修理です！！

青アコのオイル漏れが、ミッション側のヘッドカバー辺りから、結構漏れてましたので、写真のデスビのシールとスプールバルブのシール＆フィルターを取り寄せてみました。

本当は、ヘッドカバーパッキンも取り寄せて、タイベル・ウォポン点検、タペット調整、ヘッドカバー塗装なんかをやりたかったのですが、以前より買いそびれていた、タペット調整用の専用工具をホンダに問い合わせると、何と！！2ヵ月待ち・・・。H22Aは、この専用工具が無いとタペット調整できないんですよねぇ。まぁ、工具作れない事も無いのですが、面倒臭いので・・・。

ってな訳で、ヘッドカバーをはぐるのは、また今度にします。

専用工具は、どちらにしても後々必要なので、注文入れときました。

お正月のメニューの中では、ヘッドカバー塗装、装着が一番のメニューだったのですが、結局今回は、見送りとなってしまいました・・・。

取り合えず、他のメニューをこなして、時間あれば、家に転がっている赤ヘッドカバーの塗装をぼちぼち進めておこうかと思ってます。

寒さに負けなければですが。（汗）

ようやく重い腰を上げて、後期シルバーのメンテナンス開始しました！！

まずは、内張り外して熱＆劣化による純正レザーのネチャネチャをシンナーで除去！ＣＤアコードは大抵内張りがネチャネチャになっちゃうんですよねぇ(泣)。

何気に大変でした・・・。まっ、綺麗になったけどぉ♪

続いて、クーラント交換にブレーキオイル交換！
しばらく放置されていたクルマだけに、クーラント、ブレーキオイル共にドロドロでした・・・。

あと、ホイールのオフセットが厳しいのとタイヤがバリデカッ！だったので、家に転がっていた１７インチのＧＡＴ ＴＯＳＣＡＮＡを装着！！このホイールは、アルファロメオなどで有名なデザイナーのＧＩＵＧＩＡＲＯがデザインしたホイールなんですよ！

まぁ、今となってはあんまりカッコ良くないですが・・・。

ただ、メインアコ買った時に組まれていたホイールだったので、かなり懐かしいです！

さぁ、後はマフラー交換にショック交換、クラッチホース＆オイル交換、ミッションオイル交換、メーターバルブ交換、ドラシャブーツ交換、ボールジョイントブーツ交換・・・って、まだまだする事あるやん・・・(泣)。

さぁ、頑張って残りやっつけて、まともに乗れるようにしていきますよぉ！完成いつになる事やら・・・。

まっ、ナンバー付いてないので走れませんけどお～(笑)！

良い買い手が見つかると良いんですけどね！