HONDAISMのブログ一覧

皆さんっ、どうも明けましておめでとうございまぁーーす！！

本日のメニューをこなすため、作業に没頭してしまい、新年のご挨拶が遅くなっちゃいました。

マニアックで、クルマばかりのブログですが、今年もどうぞよろしくお願い致しますっ！！

早速ではありますが、新年早々早朝よりメインアコいじりを開始し、ようやく先程、本日のメニューを終わらす事ができました！！

本日のメニューは、メインアコのインスパイア（ＵＣ1）リアアルミブレーキキャリパー交換で、お正月休み一番のメニューです。

以前、リアハブ5穴化に成功した際に、ＵＣ1リアブレーキキャリパーサポートとブレーキロータを使って、リアブレーキローター大径化までは成功させていたのですが、ＵＣ1ブレーキキャリパー本体は、サイドブレーキワイヤーがＣＤ6純正では、ＵＣ1と取付方法が異なり、組む事ができませんでした。さらには、ＣＬ1用サイドブレーキワイヤーを用意するも、取付方法は問題無かったのですが、長さが全く足りず、これまたキャリパー本体流用は、見事に失敗に終わってました。

っで、今回ＵＣ1サイドブレーキワイヤーを用意しての、再チャレンジに試みてみました！

結果は、見事大成功！！

若干無理やり感はあるものの、恐らく問題無さそうです！流石は、インスパイアですねぇ！車格が大きい分、サイドブレーキワイヤーもＣＬ１より10㎝程長いです！！

とは言えど、ＣＤ６と比べると、全くもってまだ短いんですよね・・・。けど、何とか取り回しを考え、短いながらにも何とかいけました！まぁ、サイドブレーキレバーも結局は、5㎜程後方移動させましたが・・・。

そんなこんなで、詳細はまた後日アップしますが、ＣＤ６純正リアブレーキキャリパー本体片側が2.5kg、ＵＣ１リアアルミブレーキキャリパー本体片側が1.7kgと、左右合わせて、1.6kgの軽量化となりました！！

大した軽量化にもなっておらず、費用対効果が全く得られてませんが（汗）、流用したったでぇ♪と言う満足感は、計り知れないものがあります。まぁ、ＵＣ１キャリパーを家で眠らしておくのが勿体無かっただけなのですが・・・。（笑）

ってな訳で、新年早々収穫ある一日を過ごしたＨＯＮＤＡＩＳＭでした♪♪♪

さぁ明日は、青アコイジるでぇ！！