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昨夜、青アコに組んでいるDCsporotsのフロントパイプをぶつけてしまい、ちょいと凹んでるHONDAISMです・・・。（汗）やはり、バネレートの低いサスで、車高下たらダメですね・・・。

それはさておき、この前の火曜日は、珍しく夜まで自由行動ができましたので、ARCチャンバーを組んでみました！！仮付けですが・・・。

まずは、zero1000チャンバーを外して見比べてみました。やはり、チャンバー部は、相当大きくなりますね！！んで、エアクリ本体側のパイプ径も同じで、以前より使っていたブリッツのソニックがそのまま使えそうです！！

がっ！！スロットル側のパイプ径を見てみると、zero1000チャンバーの方が断然に大きくCL1スロットル径よりも大きいのですが、ARCチャンバーの方は、CL1スロットル径よりも小さい・・・。

やはり、シビック用ですね。（汗）

取あえず、ARCチャンバーのスロットル側のパイプに、ホースを2重にしてCL1スロットルに組みました。
まぁ、またその内（ECUセッティングまでに）にレデューサーホース（異径ホース）を購入して組みたいと思います。

続いてとり回しなのですが、やはりシビック用なので、かなり短くなりエンジン側に寄ってしまいます。
取あえず、その辺に転がっていた同径の屈折パイプを使って、何とか干渉をかわせそうな位置になるようパイプカットして、どうにかこうにか組む事できました。おかげで、継ぎ接ぎだらけの、バンドだらけになっちゃいましたけど。・・・（汗）

まぁ、このあたりもzero1000チャンバーを青アコへと移しかえる予定なので、現在青アコに組んでいる真っ二つに割れた初期型zero1000チャンバーのパイプをぶった切って、最適な位置に修正し直そうと思います。

ちなみに、このARC購入した際は、ブリッツのステンメッシュ製1000ｐｓ対応のエアクリが付いてましたが、見てみるとただのこし網状態で、危険極まりないので、ポイッしちゃいました！（笑）


さぁ～て、効果の程はぁ？？？？？




これがビックリ！！狙い通り、スロットルをガバッと開けた際のレスポンスが良くなり、中、高回転域のトルクがとんでもないです！！流石は、ARCですねぇ♪










といきたかったのですが、ス・ス・スミマセン。嘘付きました・・・。
まだ、全開走行してないので何とも言えませんが、至って変化無し・・・。（汗）気持ぉ～ち、前より力強く加速してるのかなぁ～？？？ってな程度ですね。まぁ、私の感覚なんてこんなもんですよねぇ♪（苦笑）

ちょっとやそっとの事では、分かりましぇ～ん！！
こんな事では、ECUセッティン後の変化に気づくのかが、か・な・り心配なところです・・・。（滝汗）

まぁ、ARCさんもこの度、店じまいをされたとのウワサを聞きましたので、このタイミングでARCさんの商品を組む事ができた事も何かの縁かなぁ？？とも思いますので、もうちょい手直しして、このシステムでECUセッティングに臨みたいと思います！！