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昨日、日曜日で出勤＆帰宅時間帯は、普段より渋滞しないであろうと思い、メインアコで出勤したのですが、その帰り道もし、クルマ空いていたら、ちょいとMDIを検証すべく、回してみようかなぁ？？と考えていたのですが、会社からいつも通り発進し、1ｋｍぐらい走ったところで事件は起こりました・・・。

突然、電圧計の針がグイグイ上がり、

電圧計が指した数値は、・・・



15Vオーバー・・・。


んでもって、15Vを越え振り切ってしまった直後、ヘッドライトのHIDが消えてしまいました・・・。

何じゃこりゃぁ～っ！！

と、慌てて減速、すると1000回転ぐらいでは、電圧は13Vぐらいに落ち、アイドリングではいつも通りの11V。（異径プーリにより、発電量不足なもんで、アイドリングでは11Vぐらい・・・）

んんんんん？？？？

ライトのヒューズ飛んだな！！と思いきや、再度アイドリングで点けてみると普通に点き、走りだし1000回転を越えると、また15VオーバーになりHID消灯・・・。

帰宅途中コンビニで、バッテリー回り調べ、端子を端子をつなぎ直したり、オルタネーターのカプラをつなぎ直したりするも、結局直らず、1000回転以上で１５Ｖオーバー・・・。けど、気になるのが、バッテリー端子をつなぐ際に、結構バチバチと火花が・・・。どこかでショートしてる？？？けど、ショートしてたら、逆に電圧下がりそうやし・・・。

15Ｖオーバーで帰宅するのは電装回りが壊れないかが、かなり心配でしたが、何とか帰宅できました。

以前、ＣＬ1インマニを組んだぐらいに謎の電圧降下事件が発生し、未だ原因不明だったのですが、青アコもよく似た電圧降下があったので、まっ、ええかぁ！と放ったらかしにしてたのですが、前回は、発電量不足に悩まされ、今度は過発電に悩まされるとは・・・。

さすがに、15Ｖオーバーは、マズイですよねぇ？？？

ＭＤＩが絡んでるのでしょうか？
又は、オルタネーターのＩＣレギュレーターか？（オルタネーターリビルトに変えて1年きてなかった気が・・・）
又は、私の大っ嫌いなＥＬＤか？？

ホンダの電装系は、ホント嫌になります・・・。（涙）

何にせよ、さすがに15Ｖオーバーは危険なので、また原因究明しなくては！！

トホホホ・・・・。