マシン整備・・の続き

　セルフメンテ出来るコロコロマロンさん他の皆様、尊敬します。
　コロコロマロンさんレベルまで行かなくとも、少しも仕組みを理解していないのにスポーツ走行して来たこと反省の限りであります。

いえいえ、なんちゃって整備士ですので。
気になる所をいじってみたら、いろいろやるようになってしまっただけです。
ここのところ走りに行く時間が取れないので、合間みてマシン整備しています。
整備はプロに任せるのも正しい考え方だと思います。というか、それが本来の形だと思います。

ブレーキキャリパーの温度測定シール貼っておいて全てがすぐに変色するようであればブレーキ容量を増やす事を考えたほうが良いかも?
走ったらダストシールを交換して対応も出来るかもしれませんが
バックプレート曲がっていませんか?
耐久で走ると危ないかも?
容量をよく考えないとABSの誤動作、前後のブレーキバランスが狂ってしまいます

スピナーハンドル同じの使っていますが重いのが欠点ですね!
旧タイプも所有していますが、こちらは軽くて使いやすいですよ!

ブレーキの容量はホント厳しいと思います。タイムアタックだけであればクーリング挟んで調整できますが、耐久は・・ちょっと手詰まり感ですね。
linlinさんに教えて頂いたストレーキ外しでどれくらいキャリパーの温度が抑えられるかですが、ノーマルでは限界かも？と悩んでおります。
スピンナーは確かに重いのですが、伸縮式なのがとても嬉しいです。
工具箱に収まるか収まらないかが個人的には重要で・・更に工具箱が重くなりました。

寒い中、整備お疲れさまでした。
ブレーキには悩まれますよねぇ～
ちなみに私のキャリパー開いてる傾向でした(^^;

パッドの表面がキレイですねぇ(^^)/

昨日は寒かったですね。北風がビュービューふいて、手が動かなかったです。
33のブレーキは正直厳しいですね。どうしたものかと・・出来れば純正のままで何とかしたいのですが。
キャリパーは・・まだ確証がつかめていないのですが、9月に入れた3機目のキャリパーは何か爪が強そうな感じが・・データが出たら教えますね。

TM6号車のようにフォグランプ外して、ブレーキまでダクト引いちゃいましょう！メカさんが言うにはかなり効果があると言ってました。キャリパー２個目だそうです。

その手がありましたね。
とっても良い位置にフォグランプがあるので、意外とシンプルに出来そうですね。
あと必要なものは・・インナーフェンダーに穴を空ける勇気だけですか。
う～その勇気が・・ひぇ～悩む～！
色々策をこうじてダメだったら、やるしかないですね。

TMの引いてますよね😺
まろんさんなら、材料揃えて、ワンオフで機能美溢れるブレーキダクト引く気がします★
ブレーキダクトは、取り付けシビアみたいですが、上手くいったら、私のもお願いいたします（笑）

いや～やっぱりタイム出なかった雪辱はタイム出して晴らすしか無いですよ。
気合いはいってますよ～！ハハハ

ブレーキはホント悩んでいます。いやはや温度上がりすぎです。フォグの位置が良いのですぐにダクト引けそうな気がします。でもまだ決心が・・悩む～！