クルマ好きの楽しみ、の前に。

私の一番の楽しみはクルマで走る事ですが、そのためにはきちんと準備をしなければいけません。
人間の作ったものである以上絶対は存在せず、形あるものは必ず壊れます。
自動車だって例外ではなく、トヨタだろうがメルセデスだろうが整備しなければ壊れるし整備すればいつまでも走れる。

幸いカローラは大衆車ですのであらゆるものが安く、いつでも躊躇なく整備に踏み切れます。

前オーナーは整備に一切興味が無かったらしく、色々な部品が放置プレイです。
まずは、来る夏に備えてエアコンガスのクリーニング。
写真1

広いワゴンの車内を冷やすためにエアコンは大事。
エアコンガス添加剤も投入します。
カローラのエアコンガス容量は440グラムのようですが、390グラム抜く事が出来ました。
全然減っていませんね。

前オーナーは年間走行距離3,000Km程度のようでしたので、エアコンも全然使わなかったのでしょう。


写真2

お次はエンジンオイル交換。
まだまだ黒いな…。

ただ、エアコンガス交換後に17.6Km/Lという燃費を叩き出したので一気に改善するかもしれない。
あれ？ヒーターってエアコンガス関係ないのでは。
でもAC-ONのまま走っているから、結局エアコンガスが関係あるのか。

ペール缶の中身は残り約6L。


写真3

次はタイヤ交換。
いい加減雪も降らないし凍結もしないでしょう。
ハブリングが装着できないけど、問題が出たらホイール交換という問題先送り方式。

次のホイールはRC-G5！


写真4

しかし初期装着タイヤブリヂストン　エコピアNH100 195/65R15は2016年製造の6年落ち。
しかも放置してあった形跡も見える。
まあ、これもダメなら交換する問題先送り方式にしておこう。
幸いにも195/65R15は超普及サイズなので安い銘柄から変態銘柄まで選び放題。

次の銘柄は何にしようかなー。
久しぶりにピレリ履こうかな。


写真5

あとは洗車して


写真6

油膜取って


写真7

撥水処理して完了！

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あー疲れた。


今回のドライブで、スタッドレスタイヤのトーヨートランパスTXが17.6Km/Lを叩き出したのには驚きました。
エアコンガスクリーニングが効いているのかな。
確かにうなり音は出なくなったと言うかうなり音はエアコンコンプレッサの疑いも？
とりあえず今は何もなくなったから、問題が出てから解決しよう。

あと1か月もすればハチロクが帰ってくるし、エアコン壊れても大丈夫。
ハチロク、帰ってくるよね？
部品が来なかったり整備工場が埋まっていたりと中々ハチロクは帰ってきません。


今後はサマータイヤで走るから、カローラの燃費も伸びるかもしれない。
目指せ20Km/L。
インプレッサより車格下なんだから、インプレッサより燃費伸びて欲しいよね。
って、カタログ燃費15.0Km/Lを達成しているクルマに更なる上を目指すって言うね。
人の欲求に上限なんて無いのさ。


あとエンジンオイルも銘柄変更したい。
トヨタキヤッスルはSP規格品だけあって温まると凄くフィーリング良いのだけれど、冷えている時のフィーリングがいまいち。
やっぱりこの辺安価な鉱物油なんだよねー。
粘度指数おかしい系のエンジンオイルを入れるか、低温対応系エンジンオイルにするか悩む。