ミッションオイル等　交換

写真は、TC2000走った後のFブレーキパット。欠けてます。
さらに、ローターの細かいクラックは確実に成長し、
あまりのショックに写真撮ってないですが、先日OHしたばかりのブレンボのピストンブーツが溶けているという悲しい状況。。。

とりあえず街乗り用パットに交換して乗ってます。しばらくサーキットはお休みで。


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今日はミッションオイルを交換しました。

サーキットで5速に入りづらく、ギャッ！！って音がしてたのですが、
じゃあゆっくりシフトアップしろって感じですが、ホームストレートで最後のシフトチェンジ。いい感じで走れてきてるのに、のんびりシフトチェンジなんてしてられません。なんせ敵との差は100分の1秒ですから！！(爆




結果wwwww








2mm×1mmぐらいのかけらが大量に出てきました(((；ﾟДﾟ)))
触ると指が切れそう。
よくこんなんで走れてますね～

ってことで、6速の話をしていました。

オイルは、ハイパミで買った、GarageKM-1のTY754。


最近、投入はインタークーラー外してやってます。
遠回りしてもこれが一番早くて楽かなと。（Y君は3分で脱着しますw）
ついでにその辺掃除したり、スロットルの中見たり。


このぐらいのオイルはしようがないですね。灯油で洗っときました。

交換後ディーラーまでドライブしたのですが、シフト入りやすくなりました。
と言っても、80W-140 5000km走行から、80W-90 新油なので当たり前ですが、
このKM1のオイルの評価が出来ません。
柔らかいのでサーキットで最後まで持つかで判断ですね。


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ディーラーでこの部品取ってきました。


この部品ですw 


2000円もするんで高いと思ったのですが、凝った作りで、
中に「への字」の板バネがあって、オープン/クローズ状態でロックするようになっています。

しかし、今のは無くなっていました。
どおりで走ってる最中にカタカタして勝手に閉まったりしてた訳だ。（赤矢印）

青丸は割れたところ。強い力がかかると、ここで分離しますw


純正のエアエレメントも交換しました。

1年 9000km。この1年は乗ったなあ。
いつもは5000kmも走らないのに。エアクリも真っ黒。

走るとメンテナンスする場所も増えますね。次はプラグも交換しないとダメかな？