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ベンチレーターの開口部を狭く塞いでしまう
→吹き出し口の流量超えた風は入って来れずそのまま車外へ捨てられる。
→風弱い。

これは好みですね。
塞がない・・・がんがん風入ってきて相変わらず左が涼しい＆別のところも涼しい。
塞ぐ　　　・・・狙ったところだけ涼しい。

ということで、折衷案で気になるところだけ塞いでみました。

いい感じ。
あとは随時、貼ったり剥がしたりして調整ですね。

めでたしめでたし！！

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（番外）水噴射工作時の留意点
a.噴射ノズルについて
ワイパー用のノズルを使うと平面的な噴射でコア全体に噴霧できない。
ではと庭のミスト用ノズルを用意してみましたが噴射力が弱かったです。
水道水圧力で設計されているためモーターの出力じゃ不足なのだと考えられます。



b.尿漏れ対策
噴射部がタンクより低いとぽたぽたと水が流れ出てしまいます。翌朝みたらその辺水浸しでタンクの水が半分無くなっていましたww
これには、既に純正で「ワンウェイバルブのようなもの」が入っています。

これを水噴射側にも挟むことで解決します。

"のようなもの"と言ったのは、矢印がついているのでワンウェイバルブに見えますが、
実際は「尿漏れぜず、噴射が弱くならない”絶妙な抵抗”」と表現するのが正しいと思います。
いろいろ試しましたが、噴射が弱くなったり、全く水が出て来なかったりして、純正が一番でした。
廃車を見つけたら必ず剥ぎ取っておきたい部品です。

c.噴射用水
比較していませんが、単なる水道水より蒸発しやすいアルコールの入った液体のほうが効果が高いらしいです。具体的には安いウォッシャー液。

アストロ -35℃対応 2L 330円。
対応温度が低いほど、エタノール濃度が高いですがこのままだとコンデンサが緑色になってしまうので、12Lタンクにこれ(2L)1本と10Lの水を入れました。（希釈何％だ？わからんww）値段的にそんなに高くないし、タンク内の防腐、噴射ノズルつまり防止効果もあるらしいので、まあ1本逝っときましょうw

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所感。
本日、最高気温33℃。熱中症注意報も出ましたが、この程度なら余裕で冷えます。
水噴射に関しては、走行中に10～20秒間噴射するだけで吹き出し風がどんどん冷たくなっていくので、効果ありです。
またラジエターやオイルクーラーへの応用が考えられます。

ラジエターファンでのコア冷却は失敗しました。
ですが、別の車種では有効な方法になるでしょう。
またファンコントロールの仕組みについて理解を深めました。
この方法はサーキットで水温下げるにはとても有効です。

しかし、単純な窓ガラスの断熱や吹き出し口の確保など一般的な対策が一番という皮肉な結果wwww

40℃越えの渋滞では冷却グッズなど別の方法で逃げるしかないかな。（例えばUSB扇風機とか尻の下に轢く冷風機とか）。　まあ年に数日のことですし（弱腰w）
これ以上だとドライヤ、エキパン、エボバレータ交換の話になってくるので、この辺が潮時でしょう。


たくさんの方法を実験しましたが、少しでも参考なってもらえれば幸いです。
とりあえずこの件はこれでFIXとします！

謝辞。
悩んだ時、助言を下さったたくさんの方々。また助けられました。
本当にありがとうございます(/・ω・)/