yui108のブログ一覧

サーキット走行中に排気温度センサーが壊れました。
MIN-MAXを行ったり来たり。
他の計器に異常がなく、接触っぽいのでそのまま走行（笑）
ハーネスにテンションがかかって断線したようです。
センサコネクタ抜いて放置中。


探していたら、こんなものが。

後日、逝ってみようと思います（笑）


---
タイヤめんどくさくてそのまま帰ってきて、家で交換しようと思ったら。。。


(*ﾟ0ﾟ)ﾌﾟｷﾞｬｰ

キャンバーボルトが緩んでタイヤが当たってる。。。
急遽、水平取ってキャンバー調整する羽目に。
フロント右も緩んでました。純正のボルトはだいたい14kg/Nで、
キャンバーボルトは細いのでこんなに締めるとたぶんネジ切れる。
定期的に締めましが必要。予備も用意しておこう。

サスペンションカバーは。。そんなこともあろうかと！！

ノイエさん直伝！　カインズの腕カバーならぬ、足カバー

ファスナー付きで車載で脱着可能。
ファスナーは回して裏向けとけば大丈夫でしょう。
太いタイヤ履くときだけ外すことが出来るのでgood.


そんなこんなバタバタしてる間に、ホイールナットが1個どっか行った。。。
とりあえず予備のアルミナットを。

単品で買おうとしたが、19HEXのスチール貫通ナット。もう売ってない。
仕方ない、前々から不満があったのでこの際全部替えちゃえましょう。
前回のフログ

さらにホイールナット締めてる最中、電動インパクトが死亡。。。

なんて日だ！！！


確認するとバッテリーから24Vが出ていないので分解。

セルは昔自分で入れ替えてます。そのとき接続した部分が切れた模様。
普通の導線をフラックス塗ったら結構ちゃんと付きました。



------------
あと、A/Fが異常に濃い。　踏むとずっと10.2とか。
ハーネス不良でPFCのログが化けてるのかと思いきや、ほんとに濃いような。
もしくはA/Fセンサーを疑うべきか。

でもなんで急に濃くなるんだろう。
直近の作業は、EVC取り付けで負圧ラインを変更した。
PLXのA/F計からECUへの出力、ナローとワイドの切り替えにスイッチをかました。

後日調査。

先日ちょっとあって、今使ってるナットが短くて装着しづらいので、いっそ全部交換してしまうか検討しています。
アルミは除外してスチール製、貫通タイプ一択ですが、調べたら、先の丸いのがあります。
こういうの。

しかしこれ、ロングソケットじゃないと回せないですよね。でも安いんですよ。

キャンセルが出たとのことで、急遽行ってきました。ペン銀走行会。
コースイン台数20台で走りやすかったです。しかも安い。
常連が多いんでしょうか、マナーも良かったです。

走行枠は11:00～。　タイヤ交換があるので早めに行きました。










到着すると見たことある車がいましたww




別の走行会www
ハイパミが中止と見るや速攻で別の走行会探したそうです。

ぬぬがたさんが見学に来ました。お手伝いありがとうございました。

いかれたGFがいました。56秒とか出るらしいですﾋｴ~




----------
1000と2000は全く別物。
アスファルトの種類が違うんですね。グリップのしかたが違います。速度レンジも。
今年は氷上練習もなかったので、すっかり走り方忘れてます。
2本目の最後になんとなくわかってきてベスト（笑）情けない。。。



なんか走行ラインが違うのだが？？



赤が今回、青が2/29。
ブーストを0.05k上げ、EVCの2次元マップを少し変更しました。
前回より気温高かったですが最高速度は変わらずで、0.2sタイムアップしました。




この日はとても暖かく、またバックストレートの向かい風が強く、
(目の前で80スープラのGTウイングが折れた！ ！）
主催者発表ではベストから0.7～1.0s落ちとのことで、
当初目標の1分3秒台が見えてきたのではないでしょうか。
また腕、車両ともに課題も見えてきたのでまたがんばりましょう。

かかる

が、すぐ止まる。
エアフロのコネクタ外して再チャレンジ。持って1分。
A/Fが下限値振り切って、黒煙出しながら。
吹かせば維持できますが、あんまりやるとかぶりそうです。



走行はできないが、純正ECUの故障診断が使えるのでセンサー異常などは判断できます。
良いのではないでしょうか。