最終型　NC3ロードスター　購入記 　〜前編〜

今後の為にも、最終型のロードスターを購入するに至った経緯を2回に分けて纏めたいと思います。

 
そもそも前車のNC1.5はあまりロングツーリングは想定せず、週末の一泊旅行程度の使い方ぐらいに考えていました。

オープンカーですし。

しかし、みんカラを本格的にやるようになり、threetroyさんやぎんがめさんの影響もあり
北は北海道

 （宗谷岬にて）
 
西は長崎県まで
（生月島にて） 

このロードスターで長期の旅行をする様になりました。

となると、ロードスターに求める要素が
「オープンカーである事」
から
「ロングツーリングができるオープンカーである事」
へ変化していきました。
 
レカロを入れたり、マツスピのローダウンスプリングを純正のスプリングに入れ替えたり、トランクに防振材を貼ったり、タイヤを16インチのコンフォートタイヤにしたり…色々と手をかけて改善しましたが、さすがに一日500kmぐらいが限界です。
  
しかも長期のドライブになると、コンスタントに長距離を無理なく走れるグランドツーリング性能が重要になってきます。

特に2012年は本当にロングツーリングが多い年で、その思いが強くなっていきました。

そこで考えたのが、もう一台の妻のクルマをオープンカーにする、というプランです。

その為には、妻が毎日運転できるサイズで４人乗れて、それなりの実用性があるATのオープンカーじゃないと…
となると

ビートルカブリオレか
もう販売終了になったゴルフカブリオレぐらい。

 
サイズ的にはDS3カブリオが良いのですが、6MTしか設定されておらず。
結局、「幌屋根はメインカーとしてキツい」という事でボツになりました。
 
2013年には、イギリスでロードスターの限定車が発売に。  

sports graphite
グレーの屋根とミラー。
デミオ青をメインカラーにして、３色設定された限定車。
今見てもこの色はステキすぎます。 
 
コレが日本で出たら買おうと思って、

tashuさんに茶レカロの合成写真を作ってもらって、マッチングの確認までしたぐらいです。(tashuさん、ほんとにありがとうございます！！）
 
一方でロードスター以外のツーシーターオープンについても今一度考えてみる…


例えばSLKのMT。
こりゃ快適性では敵う物はないでしょう。
それまでMTが無かったのに、このタイミングで出てくるなんて！
でも全幅1840mmが気になる…それにトランクも。
 
AUDI TTも全幅1840mm。MT無し。 
 
Z４は全幅1800mm以下で意外とコンパクトだけど、MT無し。
（Z4MはMTだけど、新車じゃ買えないし…我々にはオーバースペック）
 

残るはボクスター。新型はすこぶる評判が良いし、右ハンドルのMTもあり。
全幅1800mmで実用性ギリギリで、条件にはギリギリ合うけど…高すぎ。

安心の日本車はというと、

86のカブリオレはサイズ的に合格だけど、未発売。
レクサスIS Cはラグジュアリーすぎ。 
 
なんだかんだと言って、結局エバーグリーンな魅力に溢れるロードスターなのでしょうか。
 

秋には北海道のRHTレンタカーを借りて、その快適性を確認して更に本気に。
 
年末にはディーラーに確認に行ったけど、NC3の仕様変更のお知らせしか無く、しかも設定色が減る始末…嗚呼。


となると、最終型のNCにするか、新型NDにするか？という課題が…
要するにNDがどれほどまでのロングツーリング性能を持っているか？という問題…

メカプロのスクープ画像を元に推測すると、シート位置が現行より後ろに下がる＝トランクスペースの縮小の可能性あり。その影響でハードトップを三分割にして帳尻を合わせるのかもしれませんが…軽量化＆1500ccになるという情報からロングツーリングに影響する排気量は、NCの方が有利と読む。

２月には２５周年記念サイトがオープンし、おそらく今年の軽井沢ミーティングにはNDのプロトタイプがお披露目と読み、RCOJに会員登録。軽井沢ミーティング参加を決定。
 

春には沖縄にてRHTの快適性を再確認。
（でもこの個体、屋根が盛大にギシギシいうてましたが…それにATはやっぱし楽しさ３割引）
 
事態が急転したのは４月。

ニューヨークショーで新型のシャシーとNC最後と思われる記念車が登場。
 

新世代マツダ車にしか設定されないと思っていたレッドがNCに設定され戸惑う。アメリカで100台限定、世界で1000台限定。
アメリカの台数が少なすぎる。でも世界で1000台は妥当なところ。
日本はアメリカと同じ１００台か、アメリカの半分の50台だと思っていました。

そして、記念サイトでは謎のカウントダウンが始まる…
軽井沢ミーティングの二日後の20時に向けて。
記念車に関係する事は容易に想像される。 
しかし夜８時に発表は無いでしょ。ということは予約開始… 
 
軽井沢ミーティング直前のリリースでは日本限定25台。
「はあ、これじゃさすがに無理だよ…」テンション急降下(笑)
 
ディーラーに行く用事があり、営業マンに聞いてもウェブ以上の情報は無し。

記念車を買うべきか（というより買えるかどうか！？）
かなり悩む。
茶色レカロをどうするか、という問題も事態を複雑にする要因。

とにかく現車を見て判断することになりました。

つづく