黒ノ助のブログ一覧

私、東京に来ています。

時間があったので気が付いたらお台場のメガウェブにいました。

そうです、トヨタ８６に試乗しようと思って。

って、８６の試乗車は、現在AT車しかないんですね。MTに乗りたかったんだけど・・・。

ひとまずGTサテンホワイトパールの試乗予約してから館内をウロウロ。

カタログの自動販売機があるんですね～面白い。

200円のカタログでもみて暇つぶししましょうか。


お、レクサスIS-Cですね。
どうも4座のオープンは運転席に収まっても落ち着かないなあ。
後席が空いてるからかな？
ミニバンに一人で乗っている時のような、そんな気分になります。


こちらは展示車の８６　RCグレードです。エアコンレス、無塗装バンパーがスパルタンX。


お、マニュアルシフトだ！
さっそくギコギコいじってみます。
…はっきり言って（停まっている状態では）ロードスターの方が節度感があります。
2速から3速にシフトアップする時、2速を抜いてニュートラルから3速に入れる際、ロードスターでは明確にコクっと入るのに、８６はニュルっと入っちゃって５速に入っちゃったかな！？と不安です。まあ慣れの問題なんでしょうけど。

ウロウロ＆カタログで予習していよいよ試乗時間。


うふふ、やっと乗れますよ～昨年１２月の東京モーターショーで見て以来、半年以上経ってからようやく試乗の機会が訪れました。
（そういえばその時に雑誌の取材を受けて・・・）


さあさあ、乗り込んでシートポジションを合わせてエンジンスタート！
シートは良いですよ。エンジン音もいい感じ。
（前の新型カローラ、初心者マークって…どういうことよ！？）


夕焼けの空を横目に最初の直線。最初なんで大人しくDレンジで走ります。
うん、ロードスターほどではないけれど、加速感は割と軽いです。


最初の噴水コーナー。石畳で乗り心地チェックには好適。
うん車の見た目ほど乗り心地は悪くないなあ。
ぐるっとカーブを曲がる際、ロードスターと比べて、ハンドル切り始めの動きが少し重い。切り始めたらすっと動くんだけど、やっぱ切り初めがちょっとね。グランツーリスモの８６で感じる、ベタっと地を這うような動きとはちょっと違うかな。
ロールは少なくて低重心は多少感じるけれども、前後重量配分の良さはそれほど感じないなあ。



ストレートをもう一度帰ってくるときにちょっとアクセルを踏んでみたら、回転上昇とともに勇ましいエンジン音が盛大に室内に響きます。悪くない音だけれど、どうだろ、ちょっとわざとらしい！？でも気分が盛り上がることが確か。

ストレートが終わって、十分に速度を落としてくねくね区間を走ります。はっきり言ってゆっくり走ってもあまり面白くないですね。


そして、「欧州の段差路」と名付けられた、鋭い突起が１ｍおきぐらいに並ぶ区間に突入。
それまでは、結構乗り心地良いじゃん！と思っていましたが、ここではやはり突き上げがきます。
他の車と比較していないのでなんともいえませんが、やっぱりそれなりに硬いんだと思いました。

いまのロードスター（RSビルシュタイン＋１６インチプレイズ）よりは確実に硬い。でもアテンザの純正１７インチポテンザ仕様といい勝負か、それよりもマシかもしれません。アテンザの１７インチプレイズよりは悪いと思う（ってよくわからないですね）

２周目はATをSモードにして２速固定でエンジン音を楽しんでしまいました。でも、やっぱATはアクセルに対してどうしても一瞬加速が微妙に遅れますね…MTがいいなあ。

短い試乗でしたが、総合的には楽しかったですよ。やっぱスポーツカーはいいなあ。それに実用性が非常に高い（室内が広い）事は良いことですね。

個人的な印象としては、軽くて重心が低くてFRですが、全体的な車の乗り味はやっぱスバル車の延長線上だなと。水平対向ってエンジンはちょっと低い位置にあるんだけど、搭載位置は前輪の前の方にあって、それが独得の乗り味を醸し出していると思うんですが、８６はその味を極限まで薄くした、って感じでしょうか。短い試乗で思ったのはそんなところです。

さて、時間がまだあったので、もう一台試乗することにしましょう。

プリウスのG'ｓです。ディーラーにはほとんど試乗車がないので、ここぞとばかりのセレクトです。

色は赤！現行プリウスに乗るなら赤を選ぶでしょうね。この赤はトヨタのボディカラーの中では良い色だと思います。G'sにもけっこう似合ってますし。
タイヤは１８インチのディレッツァ。はっきり言ってこの乗り心地は興味があります。


内装もブラックで安っぽくなく、いい感じです。


さていってみましょう！
エンジンもかからずスルスルと発進！
お、ボディーのしっかり感を十二分に感じますよ。

最初の噴水カーブですが…寝ているピラーのお陰で、ななめ前方が全然見えん！

石畳を走りますが・・・乗り心地は８６とあんまり変わらないかな？
足は硬めなのは確かですが・・・あまり不快ではないです。シートのおかげ？
段差でリアサス/ラゲッジからの音が大きくて余計に乗り心地が悪く感じるのかも。

アクセル踏んでもレスポンスが鈍いので、パワーモードにします。
すると・・・鋭いレスポンスで加速を始めてびっくり。トルコンが無いから電子制御でなんとでもなるのでしょう。これはいい感じ。

そして、「欧州の段差路」では・・・うん、硬い（笑）８６に近い突き上げがあります。
まあローダウンして１８インチにしてるんだからそれなりに硬いのはあたり前ですよね。でもね、その割には常識の範囲ですっきりしてるんですよ。とってもフラットだし。ばね下の重さはほとんど感じないし。
クネクネ区間ではステアリングのレスポンスがものすごく良くて、無駄な動きや遊びが無く、スルッとコーナーをクリアしていく。かなり人馬一体度が高かったです。プリウスのイメージではないですね、この動きは。
うん、結構楽しいじゃないですか！



 いやあ、プリウスG's、結構いいですよコレ。

 惜しいのはクルーズコントロールを選べないこと。クルコンさえ装着できれば、一台持ちで絶対トヨタ車の中から選べ、と言われたらコレにしちゃうかも。



そしてとても大事なことなんですが、２台ともビシッと真っ直ぐ走りました。
当たり前だけど、結構難しいことなんですよね。
ちょっとトヨタ車を見直した試乗でした。

おわり