RECARO PRO RACER RMSが
装着された姿を
早く見てみたい、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。
コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
GDBインプレッサの歴史の中で
燦然と輝く限定モデル
「タイプRA-R」のカスタムの様子を
コクピット前橋の
レポートでご紹介します。
パッと見ははさほど
派手には感じませんが、
サーキットでたたき出している
タイムを見ると
その中身のスゴサが想像できます。
ぜひぜひ、POTENZA RE-12Dで
さらなるタイムアップを
狙っちゃってくださいね。
それでは〜
「コクピット前橋」より、
「GDB インプレッサ
WRX STI スペック C type RA-R」
フロントブレーキにSTI 6POTキャリパーの採用や、
サスペンションアームに
STIピロボールサスペンションリンクの装着など、
走りの性能を追求した
GDB型インプレッサの300台限定モデル「タイプRA-R」。
そんな特別なGDBの
サーキットでのさらなるパフォーマンスを
向上させるカスタマイズの
お手伝いをさせていただいてます。
車両は、ノーマルタービンでのブーストアップ仕様。
ラジアルタイヤ「POTENZA RE-71R」の装着で
富士スピードウェイレーシングコースを1分54秒台、
筑波サーキットコース2000 1分1秒台の
ベストタイムをお持ちの、
私にはちょっと考えられないところに
行ってしまっているマシンとドライバーさんです。
筑波サーキットコース2000での
「ハイパーミーティング2018」の中で開催された
「RAYSサーキットチャレンジ」では、
スバル車最速タイムでした。
2018年に登場した「POTENZA RE-12D」の装着で、
FSW1分53秒台、筑波コース2000 0秒台もあり得ますね。
そのカスタマイズの内容を
少し覗いてみると……
【POTENZA RE-71R】
Sタイヤと遜色ないタイムを引き出せる
ハイグリップラジアルタイヤ「POTENZA RE-71R」は、
溝が減ってきてからのグリップの落ち幅が少ないのも
優れたところです。ストリートでも安心感が違います。
【何度も積み重ねてきたアライメントセッティング】
サスペンションのセッティング変更やタイヤ交換に合わせ
アライメントの測定、調整を積み重ねてきました。
現在のデータは、一般的なGDBのデータからは
大分かけ離れてきている感じです。
サーキットでの好タイムに、当店のアライメントが
少しでも貢献できているといいのですが。
【エンドレス ブレーキキャリパー&サスペンション】
「RA-R」のフロントキャリパーは、
STI 6POTキャリパーが採用されていますが、
音を上げてしまったので
エンドレスのキャリパーに変更されています。
サスペンションもエンドレスの
ファンクションシリーズが装着されています。
オーナーさんがエンドレスさんと
直接やり取りされているのでどんな仕様かわかりません。
当店は、取り付け、アライメントの担当です。
【RECARO PRO RACER RMS 2700G】
現在もRECAROのフルバケシート「SP-GN」が
装着されていますが、今年発売の新作フルバケ「
PRO RACER RMS 2700G」を装着予定です。
【エンジン周り&クラッチ】
エンジンは、地元前橋のスバル車全国区ショップ
「カーステーションマルシェ」さんが製作しています。
パワーアップではなく耐久性を重視して
HKSの鍛造ピストンや、GRBヘッドを流用しています。
クラッチはORCのカーボンツインプレートクラッチを
当店にて作業しています。
ツインプレートとは思えない操作性の良さと
軽快なシフトフィールが心地よいです。
【SPEC】
＜タイヤ＞
POTENZA RE-71R
265/35R18×４
＜ホイール＞
RAYS VOLK RACING TE37
＜サスペンション関連＞
ENDLESS FUNCTION サスペンション
HYPERCO スプリング
＜オイル・バッテリー＞
HKS ENGINE SPECIFIC OIL 10W50
＜インテリア・エクステリア＞
RECARO SP-GNからRECARO RMS2700Gへ交換予定
（当店御購入第1号です。）
＜その他＞
ENDLESS フロントブレーキキャリパーキット
HKS鍛造ピストンキット
GRB用ヘッド流用
ORC PRO カーボンツインプレートクラッチキット
この記事紹介は
コクピット前橋のホームページ内のブログ、
「カスタマイズカー紹介」
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Posted at
2018/05/24 17:01:53
GDB型インプレッサの300台限定モデル「タイプRA-R」で最速を追求する。
RECARO PRO RACER RMSが
