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足回りの交換時にはぜひアライメントを
イイね！
   
2020年12月29日

この年代のスポーツカーを手に入れて、足回りをリフレッシュして走らせるのは楽しそう。どんなメニューで仕上げるかがポイントですね。

この年代のスポーツカーを手に入れて、足回りをリフレッシュして走らせるのは楽しそう。どんなメニューで仕上げるかがポイントですね。 イエローからレッドへの変更も
なかなかいいと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
マツダ･ロードスターの
足回り作業を
コクピット荒井の
レポートでご紹介します。

パワーリトラクタブルハードトップ、
RHTのNCロードスター。

ユーズドカーを手に入れた
お客さまですが、
足回りがお疲れ気味のようです。

というわけで
リフレッシュ作戦ですが
オートエグゼのサスキットをチョイス。
純正部品もしっかり用意し、
アームのブッシュも打ち替え、
1G締め直しにて装着です。
それでは〜


「コクピット荒井」より、
「NCロードスターRHT
　AutoExe KIJIMA SPEC &
　スタビライザー&スタビリンク&ブッシュ交換」

いつも“コクピット荒井スタッフ日記”を
ご覧頂き誠にありがとうございます( ´ ▽ ` )
森浦です！

♪も〜い〜くつ寝〜ると〜お正月〜♪ (^｡^)
クリスマスが過ぎるとあっ！！という間に
年末感が押し寄せてきて寂しい気分になる森浦です。

今年はコロナの影響で色々ありましたが、
たくさんのお客様に支えられて
コクピット荒井・スタッフ一同　大変感謝致します。

来年も皆様のカーライフが
長く楽しいものになりますよう
一丸となって精進しますので、
どうぞ宜しくお願いいたします。

あっ！(^◇^;)でもまだ今年も終わりではありません！
年内30日迄営業しておりますので！
ぜひ是非、来年のご相談をお待ちしております(*´˘`*)♡
(※) 30日(水曜日)最終日は棚卸しの為、
14時作業受付終了となりますのでご了承くださいませ。

実は色々ご紹介したい商品・記事やお客様が
いらっしゃるのですが、
年明け少しずつですがご紹介いたします。

本日ご紹介は森浦大好きマツダ ロードスター。
しかも珍しいNCのRHT車 NCECのオーナー様です♡

購入したてのNCロードスターで、
足回りリフレッシュでのご相談を頂きました。
オーナー様と綿密な打ち合わせを数回。
使いたいパーツ・乗り方（使い方）をお聞きして
サスペンションマイスター森浦の
NCリフレッシュプランはこれ (^○^)

AutoExe（オートエクゼ）
Street Sports SUS.Kit　KIJIMA-SPEC
（ストリートスポーツサス・キット）

ロードスター乗りなら知らない人はいない！？
マツダ ロードスター開発主査を務めていた貴島貴雄氏。

そう【KIJIMA-SPEC】は、
ロードスターを知り尽くした貴島氏が
さらなるロードスターを目指して
開発に携わったダンパー！
オーナーの強い希望で
こちらのダンパーをチョイスしました。

alt

オーダーから数ヶ月お待ち頂き、
ようやく届いたのがこちら！
赤いオートエクゼカラーに
やる気を感じます♡
こちらに予め準備しておいた
純正部品達を組み込んでいきます。

alt

走行距離は少な目ですが消耗品である
アッパーマウント、ゴムブッシュ、
バンプラバー、ダストブーツはすべて新品で
準備させて頂きました(•̤̀ᵕ•̤́๑)ᵒᵏᵎᵎᵎᵎ

alt

ジャッキアップしたら下回りチェック・・
錆やアームなどの曲がり（ヒット跡がないか）、
ゴムブッシュ、ブーツ類の
コンディションチェックをいたします。

alt

alt

走行距離は少ない車両なんですが、
どうしても経年劣化してしまう
部品達をリフレッシュ。

alt

alt

フロントロアアームも脱着してブッシュを交換。
当店はプレス機もありますので、
確実なブッシュ交換が可能ですよ！

alt

取り外したビルシュタイン先輩。
お疲れ様でした(^^)

alt

今回はさらなる走行性能アップを求めて
オートエクゼ スポーツスタビライザーと
オートエクゼ アジャスタブルスタビライザーリンクも
同時にセットで交換しました(*´˘`*)♡

alt

alt

すべて組み込んでからの
【ブッシュ 1G締め付け】も行いました。
これをやる、やらないでサスペンションの動き、
車高の具合が全然違います！
特にマルチアームであるロードスターには
必須項目ですよ＼_(・ω・`)ココ重要！

そして、1G締め付けの後は
アライメントテスターにて仮のトーイン調整！

足回りをバラして、さらに車高調キットで
車高が変化しますのでコチラも必須です。
今回はオートエクゼ推奨の前後-15㎜ダウンです！

オートエクゼの車高調キットは
車高調整がかなり大変なのです　(^◇^;)

alt

仕上がりいかがでしょう！？
車高は大人の《-15㎜ダウン》と、
普通の車高調よりダウン量が少な目ですが、
そこがAutoExe Street Sports SUS.Kit
KIJIMA-SPECの狙い！！

alt

【サスペンションマイスター森浦の
　ちょい乗りインプレッション⬇︎ ⬇︎ ⬇︎ 】

ノーマルと比べても
車高調特有の硬さは感じられない。
段差やギャップを乗り越えても素晴らしく、
完成度が高い！

今回純正ビルシュタインダンパーからの交換なので
ノーマルも動きが良いが、
ブッシュ&スタビ交換も効いていて
スポーツカーらしい『クイック』な
ハンドリングになりました(・ω<)

交差点を一つ曲がるだけでも分かるし、
何より楽しい！！
ワインディングに行きたい！！
そんなクルマに仕上がりました♡

慣らし走行後のアライメント調整で
もっと良い動きになると思います。

オーナー様、次回慣らし走行後の
仕上げにてお待ちしております♪
春迄じっくりと慣らし走行、
宜しくお願い致します(・ω<)
今回ご利用頂き誠に有難うございました！！

この記事紹介は
コクピット荒井のホームページ内のブログ、
「スタッフ日記」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
お問い合わせもコクピット荒井へお願いします。

それとコクピット荒井のホームページでは
カスタマイズを施した魅力的なデモカーや
オーナーズカーを紹介しています。
メーカーや車種別に検索できますので
ぜひご利用ください。コチラからどうぞ。

こ〜んな作業や商品のお取り付けは
ぜひコクピットにお任せください。
お近くの店舗検索なら、こちらからですよ〜


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Posted at 2020/12/29 19:01:24

   

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