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足回りの交換時にはぜひアライメントを
イイね!
2023年11月13日

車高調からノーマル戻し!! 足回りががヘタってきて乗り心地がガマンできなくなってきたので、純正部品一式を揃えて足回りをリフレッシュしました。車高は上がったけど、快適性もアップです。

車高調からノーマル戻し!! 足回りががヘタってきて乗り心地がガマンできなくなってきたので、純正部品一式を揃えて足回りをリフレッシュしました。車高は上がったけど、快適性もアップです。 ノーマル車高でも
インチアップしたホイールが
お似合いだと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
トヨタ プリウスαの
足回り作業について
コクピット21世田谷の
レポートでご紹介します。

取り付けていた車高調の
経年劣化により
乗り心地に影響が出てきたので
ノーマルに戻すことに。

純正部品をいろいろと用意して
足回りリフレッシュです。
それでは〜



「コクピット21世田谷」より、
「プリウスα ZVW41W、
 車高調から純正足回りへ、
 足回りリフレッシュ作業」

こちらのプリウスαの足回り作業をご紹介します。
カスタマイズされた状態を気に入られて
ご購入されたオーナー様ですが、
経年劣化による乗り心地の悪化が気になり
足回りのリフレッシュをさせて頂きました。

alt

18インチにインチアップされ、
車高調が装着されていました。

ラルグス製品を装着しており、
ところどころダメージがありそうです

【フロント】

alt

【リア】

alt

乗り心地悪化の原因はリア側でした。
ショックアッパー部分がボロボロで、
この状態では音が出ていたはずです。

部品がどこまで必要か、
実車を確認しておりましたので
部品を取り寄せし、事前にお預かりした
“純正スプリングとショックアブソーバー”に
組み付けできるところは行い、
先に準備しておきました。

alt

alt

それでは取り掛かりましょう。
まずはフロントから作業を進めます。

カウルトップを外し、
アッパーにアクセスできる状態にします。

alt

後は事前に組み上げていた
サスペンションを取り付け。
フロント取り付け完了です!

alt

続いてリアの作業に移ります。
リアも取り付け完了。

alt

最後はアライメント調整して完成!!
車高は入庫時に比べ
フロント、リアともに+45mmとなりました。

alt

これだけ車高調で
ローダウンされていたということです。
オーナー様が気にされていたホイールはみだしは、
左右キャンバー角が純正値でも問題ありません!

オーナー様、これで気兼ねなく
紅葉やレジャー等お出かけできますね。
当店をご利用頂きましてありがとうございました。


この記事紹介は
コクピット21世田谷のホームページ内のブログ、
「取り付け事例」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
お問い合わせもコクピット21世田谷へお願いします。

それとコクピット21世田谷のホームページでは
カスタマイズを施した魅力的なデモカーや
オーナーズカーを紹介しています。
メーカーや車種別に検索できますので
ぜひご利用ください。コチラからどうぞ。

こ〜んな作業や商品のお取り付けは
ぜひコクピットにお任せください。
お近くの店舗検索なら、こちらからですよ〜


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役に立つ情報満載のコクピットのホームページ
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Posted at 2023/11/13 07:01:01

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