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足回りの交換時にはぜひアライメントを
イイね！
   
2024年03月14日

利きのアップも、ダスト低減にもこだわりたいのでブレーキパッドを“Project μ TYPE PS”に交換しました。同時にアライメント測定･調整も実施。違和感はありませんが、健康診断的にチェックです。

利きのアップも、ダスト低減にもこだわりたいのでブレーキパッドを“Project μ TYPE PS”に交換しました。同時にアライメント測定･調整も実施。違和感はありませんが、健康診断的にチェックです。 巨大なフロントキャリパーと
ドリルドディスクに圧倒された、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
スーパースポーツ、
メルセデスAMG GT Sの
ブレーキパッド交換と
アライメント測定･調整について
コクピット21世田谷の
レポートでご紹介します。

ブレーキパッドは、
優れたペダルタッチと
コントロール性能を実現し、
制動力も高めながら、
低ダスト、低ノイズにもこだわった
“Project μ TYPE PS”をチョイス。

そしてアライメント作業では
測定結果を受けて
前後トーを微調整。
それでは〜


「コクピット21世田谷」より、
「メルセデスAMG GT S C190、
　ブレーキパッド交換とアライメント作業」

本日の作業紹介は、
先日、Shperb TITAN Boltを
お取り付けしたメルセデスAMG GT Sの
再登場です。
今回はブレーキパッド交換を承りました。

alt

ご用意させていただいたブレーキパッドは
“Project μ”。
オーナー様は、純正ブレーキパッドの利きに
ご不満がある様子。

そのため制動力は高めたいが、
ダストは抑えたい。
ダストは輸入車オーナー様の
よくあるお悩みですね、。

そこでオーナー様とご相談した結果、
お選びいただきました商品は、
“Project μ TYPE PS”です。

alt

では早速交換作業に移りましょう。
まず、リアの電動パーキングを解除。
パッド交換モードに移行します。

alt

メルセデスAMG GT Sは
４リッター V8ツインターボエンジン搭載。
存在感がありますね。

alt

そしてフルード液面を確認し、
交換作業に移ります。

こちらは交換前。

■フロント

alt

■リア

alt

そして交換後。

■フロント

alt

■リア

alt

センサーは前後とも再利用しています。

交換作業が完了し、タイヤを装着。
リフトダウン後、モードの解除を行います。

alt

こうしてパッド交換完了！

続いてアライメント作業に移ります。
元々違和感があったわけではなく
一度確認したいという事で測定します。

シム部分もありますが、
今回はフロント/リアのトー部分のみ
微調整をさせて頂きました。

■フロント

alt

■リア

alt

アライメント作業も完了です。
これで今回の作業は終了です。
オーナー様よりインプレッションを
頂いております。

“ブレーキの利きはバッチリ！”
ダストはまだ検証中”

ブレーキの利きは良好のようです。
オーナー様、ご利用頂きありがとうございます。
次回の案件もよろしくお願い致します。

この記事紹介は
コクピット21世田谷のホームページ内のブログ、
「取り付け事例」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
お問い合わせもコクピット21世田谷へお願いします。

それとコクピット21世田谷のホームページでは
カスタマイズを施した魅力的なデモカーや
オーナーズカーを紹介しています。
メーカーや車種別に検索できますので
ぜひご利用ください。コチラからどうぞ。

こ〜んな作業や商品のお取り付けは
ぜひコクピットにお任せください。
お近くの店舗検索なら、こちらからですよ〜


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Posted at 2024/03/14 07:01:02

   

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