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足回りの交換時にはぜひアライメントを
イイね！
   
2025年04月12日

走行距離が43万キロなので初めての作業ではありませんが、ショックアブソーバーがヘタってきたので“KYB NEW SR SPECIAL”に交換。きちんとリフレッシュすれば、まだまだ気持ちよく走れます。

走行距離が43万キロなので初めての作業ではありませんが、ショックアブソーバーがヘタってきたので“KYB NEW SR SPECIAL”に交換。きちんとリフレッシュすれば、まだまだ気持ちよく走れます。 ストラットが
カートリッジ式なので
見た目のリフレッシュ感が薄いのは
少々残念だけれど、
各部の整備も行き届いているので
きっちり乗り味復活だと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
トヨタ ウィンダムの
足回り作業について
コクピット嵯峨野の
レポートでご紹介します。

乗り心地に影響するほど
ショックアブソーバーが
ヘタってきたようなので
“KYB NEW SR SPECIAL”に交換。
マウント類、バンプストップラバー、
スタビリンクなど消耗パーツも用意し
丁寧にリフレッシュしました。

とてもきれいに乗られている様子。
これからもどんどん走行距離を
積み重ねるのでしょうね。
それでは〜


「コクピット嵯峨野」より、
「ウィンダムの足回りをリフレッシュ。
　“KYB NEW SR SPECIAL”を装着」

トヨタ ウィンダム VCV10の
足回り作業をご紹介します。
ショックアブソーバー等を交換して
足回りのリフレッシュをいたしました。

alt

走行距離は43万kmを超えており、
当店では2度目の
足回りリフレッシュとなります。

alt

前回同様、ショックアブソーバーを
“KYB NEW SR SPECIAL”に交換します。
そのほか純正部品も一部用意し、
新品に交換します。

alt

最近のクルマでは見かけませんが、
この当時のクルマのリアショックのトップは
リアシートの後ろあたりに
取り付けられていたことが多く
ウィンダムも然り。

久々にリアシートを外して
ナットを外せる状態にしました。

alt

そしてもうひとつ最近では見かけない
カートリッジ式のショックアブソーバー。
シェルケースの中に
ショックアブソーバーを収める方式です。

そのため“KYB NEW SR SPECIAL”に
交換しても、ブルーのショックは見えません。
交換後新品に見えるのは
このように同時に交換したスタビリンクのみ。

■フロント

alt

alt

■リア

alt

alt

というわけで見た目はあまり変わりませんが、
フロントのショックアブソーバーには
かなりへたりがありましたので、
乗り心地には大きな変化があったと思います。
。
後日行うアライメント調整の日にちを決め、
一旦クルマをお返しいたしました。
本日はお買い上げありがとうございました。
今後ともよろしくお願いいたします。

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コクピット嵯峨野のホームページ内のブログ、
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そちらもごらんになってくださいね。
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Posted at 2025/04/12 07:01:02

   

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ウィンダム ショックアブソーバー バンプラバー スタビリンク ＫＹＢ ニューSRｽﾍﾟｼｬﾙ VCV10 アライメント コクピット嵯峨野

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