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足回りの交換時にはぜひアライメントを
イイね！
   
2025年05月11日

ショックアブソーバー交換でフロント車高の調整もできちゃう“BILSTEIN B6 Sport Damper”を取り付けました。ロールを抑え、より安定した高速走行実現に貢献するカスタムです。

ショックアブソーバー交換でフロント車高の調整もできちゃう“BILSTEIN B6 Sport Damper”を取り付けました。ロールを抑え、より安定した高速走行実現に貢献するカスタムです。 よりしっかりした乗り味の追求にも
ぴったりのチョイスだと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
ランクルプラドの足回り作業を
コクピット名取の
レポートでご紹介します。

走行距離はまだ3万キロですが
車高調整も兼ねて
ショックアブソーバーを交換。

フロントにCリングによる
車高調整機構を備えた
“BILSTEIN B6 Sport Damper”を
装着しました。

ランクルプラドのディーゼル車は
ガソリン車よりも重いので
それに合わせて減衰力をアップした
専用のB6スポーツダンパー。

ロールを抑え、
より安定した高速走行が可能ですが、
見た目の前後バランス補正ができるのも
大きな魅力ですね。
それでは〜


「コクピット名取」より、
「トヨタ ランドクルーザープラド GDJ150Wの
　ショックアブソーバーを交換。
　“BILSTEIN B6 Sport Damper”を取り付け」

ランクルプラドの足回り作業をご紹介します。
2.8LディーゼルターボのGDJ150Wの
ショックアブソーバーを交換します。

alt

ごよういしたのは、
純正形状ハイパフォーマンスショック
“BILSTEIN B6”です。

alt

ディーゼルターボに合わせて
減衰力をアップさせた専用の
B6スポーツダンパーです。

alt

フロントショックは
Cリング式車高調整機能が付いており、
Cリング溝が５本切ってあります。

今回はフロントの車高を少し上げたいので
一番上の溝にCリングを差し替えて装着します。

alt

純正スプリングをBILSTEIN B6に組み込み・・・

alt

フロント取り付け完了です。

alt

リヤも取り付け完了。

alt

約30,000㌔使用した純正ショックです。

alt

試乗後にアライメント調整を行いました。
ランクルプラドの場合はフロントの調整が
キャンバー、キャスター、トーと３ヵ所可能で
今回はすべて調整しました。

alt

さて、Cリングにてフロントの車高を
上げましたので、見た目の変化を確認。
こちらはノーマル車高。

alt

そしてこちらが
BILSTEIN B6取り付け後になりますが、
フロント車高は約30㎜アップとなります。
リヤの車高は変わりません。
前後バランのいい見た目になりましたね。

alt

ご利用ありがとうございました。
今後ともよろしくお願いいたします。

alt

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Posted at 2025/05/11 16:31:02

   

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