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2025年05月11日

ファンネルのようなデザインのテールエンドがお洒落です。パイプの曲げやレイアウト、そして仕上げの美しさでも魅了する、アートのようなこだわりのマフラー、“サクラム サイレンサーキット”を取り付けました。

ファンネルのようなデザインのテールエンドがお洒落です。パイプの曲げやレイアウト、そして仕上げの美しさでも魅了する、アートのようなこだわりのマフラー、“サクラム サイレンサーキット”を取り付けました。 オープンカーは
さらに音が楽しめるのだろうと
想像している、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
マツダ ロードスターの
マフラー交換について
コクピットさつま貝塚の
レポートでご紹介します。

芸術的な造形と
クオリティで魅了する
“サクラム サイレンサーキット”を
取り付けました。

心地いいエキゾーストノートも
大きな魅力のようですが、
スポーツカーには相性良しですね。
それでは〜


「コクピットさつま貝塚」より、
「マツダ ロードスター（ND5RE）、
　“SACLAM SILENCER KIT”装着」

ロードスター（ND5RE）の
マフラー交換をご紹介します。
これからの時期はオープンにして走るのも
気持ちよさそうです。

マフラーを交換すると、
心地よい排気音も相まって
より気持ちよさそうですね。

まずは純正マフラーを外しますが
純正テールエンドも見た目は悪くありません。

alt

alt

外してみると、
るお弁当箱のような巨大なサイレンサーには
低走行車にも関わらず錆が浮いてました。

alt

そしてご用意したのは
他メーカーでは見ない造形の
“SACLAM SILENCER KIT”です。

テールエンドが2本出しという点では
純正と同じですが、
他では見ないファンネルのような形状です。

サイレンサーはメインサイレンサーと
小型のレゾネーターの２段構えの構造で、
2つもサイレンサーが付いてるのに
純正よりもかなり小振りです。

そしてなにより、
アートのようなパイプの曲げやレイアウトに、
必要最小限の補強パート、
極めつけは溶接ビードまで、
とことんこだわりが感じられる逸品です。

alt

まだまだ眺めていられますが、
装着しないとオーナー様に怒られてしまいますので
作業を先に進めます。

まだ作業途中ではありますが、
下から眺めてみても思わずニンマリしちゃう
惚れ惚れするマフラーです。

alt

そして取り付け後の
リヤビューはこうなりました。

alt

テールエンドが純正のように
パイプ切りっぱなしではなく、
ファンネルというかラッパような
形状になってるのがお洒落ですし、
SACLAMにしかない唯一無二のデザインです。

alt

排気音は常用回転域から中回転域辺りが
気持ちよさそう。
と言っても組んですぐなので当然ですが、
なるべく負荷をかけずエンジン回転を上げただけなので、
慣らしが終わって
アクセルを踏み抜けるようになってからが
とても楽しみですね。

どんなパーツでもラッピングというか慣らしというか、
すり合わせは大事だと思うんです。
マフラーの交換後は
とくにアクセルを踏み抜きたくなりがちですが、
まずは馴染ませてマフラーを育ててあげてください。
新品マフラーでいきなり全開にすると、
内部損傷が起きる場合もあります。
と言ってもそんなに神経質にならず、
普通に街乗りしてればおのずと慣らしは終わります。

alt

エンジン・ミッション・ブレーキ・
サスペンション・マフラー等々、
挙げればキリがないですが、
初期トラブル抑制の為にパーツ交換後は
慣らしを行うことを推奨いたします。

ご利用ありがとうございました。
今後ともよろしくお願いいたします。

〒597-0051
大阪府貝塚市王子346-1
コクピットさつま貝塚
TEL：072-432-1818

この記事紹介は
コクピットさつま貝塚のホームページ内のブログ、
「STAFF日記」からのピックアップですので、
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たくさん掲載されてますよ〜
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ぜひコクピットにお任せください。
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