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足回りの交換時にはぜひアライメントを
イイね！
   
2025年05月24日

もう“33歳”なのでリフレッシュはこれで3回目。乗り心地悪化の原因の劣化したショックアブソーバーを、ワンランク上の快適性と走りを実現する“MONROE（モンロー）OESpectrum”に交換しました！

もう“33歳”なのでリフレッシュはこれで3回目。乗り心地悪化の原因の劣化したショックアブソーバーを、ワンランク上の快適性と走りを実現する“MONROE（モンロー）OESpectrum”に交換しました！ 新型クラウンエステートは
まだ路上で見たことがないけれど
クラウンのワゴンには、
ずっとお洒落な印象がある、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
クラウン ステーションワゴンの
ショックアブソーバー交換を
コクピット嵯峨野の
レポートでご紹介します。

乗り心地の悪化といえば、
やはりショックアブソーバーの
劣化がいちばんの原因であることが
多いですよね。

長年使用してきた
ショックアブソーバーを
“モンロー OEスペクトラム”に交換。

純正交換用ショックですが
操舵性やロードホールディング性を高め
ワンランク上の乗心地や
ハンドリングを提供。
それでは〜


「コクピット嵯峨野」より、
「トヨタ クラウン ステーションワゴン、
　足回りリフレッシュ」

JZS130G クラウン ステーションワゴンの
足回り作業をご紹介します。

alt

今年で33歳を迎えるこちらのクラウンワゴン。
最近乗り心地、とくに突き上げが
以前よりひどくなったきた気がするとのことで、
ショックアブソーバー交換を承りました。

ショック交換は３回目なのですが、
前回の交換からはもう10年近くなるでしょうか。
今回は、
純正交換用ショックアブソーバー
“MONROE（モンロー） OESpectrum”を
ご用意しました。

alt

この型のクラウンワゴンは、
スプリング交換は少々大変なのですが、
ショック交換は作業しやすいです。

これまで10年ぐらい頑張ってくれた
TRD（TOKICO製）のショックアブソーバーを外し、

alt

前後とも交換完了。

■フロント

alt

■リア

alt

交換後に車高を測ると数mmアップ。
これまで装着していたショックが
ヘタっていたのでしょうね。

乗り心地もかなり改善されました。
本日はお買い上げありがとうございました。
今後ともよろしくお願いいたします。

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Posted at 2025/05/24 10:50:48

   

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