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足回りの交換時にはぜひアライメントを
イイね！
   
2025年05月25日

“ビルシュタイン B6”を装着!! スポーティな乗り味も期待して、足回りをリフレッシュするにはバッチリの純正形状ショックアブソーバーです。純正周辺パーツも用意して交換しました。

“ビルシュタイン B6”を装着!! スポーティな乗り味も期待して、足回りをリフレッシュするにはバッチリの純正形状ショックアブソーバーです。純正周辺パーツも用意して交換しました。 黄色いショックアブソーバーが
やっぱりお似合いだと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
BL5 スバル レガシィB4の
足回りリフレッシュを
コクピット名取の
レポートでご紹介します。

長く使用していた
純正ショックアブソーバーを
“ビルシュタイン B6”に交換。

本来のクルマの魅力を
存分に引き出してくれそうですね。
それでは〜


「コクピット名取」より、
「スバル レガシィB4 BL5の
　ショックアブソーバーを交換。
　“BILSTEIN B6”を取り付け」

レガシィB4の
足回り作業をご紹介します。

alt

BILSTEIN（ビルシュタイン）の
純正形状ハイパフォーマンスショック
“BILSTEIN B6”を取り付けました。

alt

“BILSTEIN B6”は
モノチューブ倒立式ショックアブソーバーで、
純正スプリングをそのまま使っても
その性能が味わえます。

alt

リヤショックは若干の車高調整が可能な
Cリングタイプになっています。

alt

いつものように
アッパーマウントやベアリングなど
純正部品も用意して交換しました。

alt

まずはフロントの足回りを取り外し、

alt

純正スプリングを再使用するために外すと、
取り寄せた純正部品とともに
“BILSTEIN B6”に組み込みます。

alt

alt

そしてフロントはこのまま
クルマに取り付け。

alt

続いてリアの交換作業です。
フロントと同様に
“BILSTEIN B6”に純正スプリングと
マウントなどを組み込み準備完了。
Cリングの調整は純正車高同様としました。

alt

そしてリアも取り付け完了です。

alt

Ｌこちらは約140,000㌔使用した
純正ビルシュタインショック。
たいへんお疲れさまでした。

alt

車高は変わりませんが、
1G締め付けをしっかり行い、

alt

試乗チェックをしたら
仮アライメント調整。

alt

こちらは交換後になりますが、
純正スプリング再使用なので
車高の変化はありません。

alt

遠方よりご来店いただき
ありがとうございます。
今後ともよろしくお願いいたします。

alt

この記事紹介は
コクピット名取のホームページ内のブログ、
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Posted at 2025/05/25 11:15:41

   

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