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足回りの交換時にはぜひアライメントを

cockpitのブログ一覧

2025年05月15日 イイね！

それほど大きな下げ幅ではありませんが、されど“-20mm”ですね。やっぱり全体の印象が変わります。人気のダウンサス、“SPOON SPORTS PROGRESSIVE SPRING”を装着しました!!

それほど大きな下げ幅ではありませんが、されど“-20mm”ですね。やっぱり全体の印象が変わります。人気のダウンサス、“SPOON SPORTS PROGRESSIVE SPRING”を装着しました!!ホイールもリアウイングも
ブラックだから
クリスタルブラックパールの
タイプRは
じつに印象深いと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
シビックタイプR FL5の
足回り作業を
コクピット21世田谷の
レポートでご紹介します。

FL5の足回りといえば
やはりこれですね。

スプリングを
“SPOON SPORTS
PROGRESSIVE SPRING”
へと交換しました。
それでは〜


「コクピット21世田谷」より、
「FL5 ホンダ シビックタイプR　
　“SPOON SPORTS
　 PROGRESSIVE SPRING”を装着」

シビックタイプRの
足回り作業をご紹介します。

以前ドライブレコーダーを
お取付させていただきましたが、
今回はローダウンを行います。

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FL5タイプRでは定番とも言える
ローダウンスプリング、
“SPOON SPORTS
PROGRESSIVE SPRING”
を装着いたします。

alt

まずはこちらがノーマルの足回り。

■フロント

alt

■リア

alt

FL5シビックタイプRは
フロントストラット形状が特殊なので
ひとりで作業を行うよりはサポートが付くと
より安心して素早く進める事が可能です。

alt

そしてこちらが取り付け後です。

■フロント

alt

■リア

alt

フロント・リアともに
バンプラバーをカットして装着しています。

スプリング交換が完了しましたら
不具合等がないか試乗して確認し
続いてアライメント作業に移ります。

alt

調整が終わりましたら
再度試運転を行い確認します。

作業完了後のダウン量は、
F：-20mm / R：‐20mm

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それほど大きな下げ幅ではありませんが
されど“-20mm”ですね。

オーナー様
ご利用いただきありがとうございます。
今後ともよろしくお願いいたします。

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この記事紹介は
コクピット21世田谷のホームページ内のブログ、
「取り付け事例」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
お問い合わせもコクピット21世田谷へお願いします。

それとコクピット21世田谷のホームページでは
カスタマイズを施した魅力的なデモカーや
オーナーズカーを紹介しています。
メーカーや車種別に検索できますので
ぜひご利用ください。コチラからどうぞ。

こ〜んな作業や商品のお取り付けは
ぜひコクピットにお任せください。
お近くの店舗検索なら、こちらからですよ〜


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Posted at 2025/05/15 13:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記
2025年05月14日 イイね！

普段使いになんの支障もなく、快適にローダウンするなら全長調整式車高調の“TEIN FLEX Z”がぴったり。16段減衰力調整採用だから、自分好みの乗り味やハンドリングを追求することもできます。

普段使いになんの支障もなく、快適にローダウンするなら全長調整式車高調の“TEIN FLEX Z”がぴったり。16段減衰力調整採用だから、自分好みの乗り味やハンドリングを追求することもできます。こういう使い勝手の良さそうな
ステーションワゴンって
選択肢が少なくなったと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
カローラフィールダーの
車高調取り付けについて
スタイルコクピットテクニカの
レポートでご紹介します。

快適性を確保しつつ
スタイリッシュにローダウンできる
車高調“TEIN FLEX Z”を装着。

足回りのリフレッシュに合わせて
ローダウンというのもいいですね。
それでは〜


「スタイルコクピットテクニカ」より、
「トヨタ カローラフィルダー NKE165G、
　“TEIN FLEX Z”取り付け、アライメント調整」

NKE165G カローラフィルダーハイブリッドの
足回り作業をご紹介します。

車高調“TEIN FLEX Z”を取り付けし、
ローダウンしました。

■フロント

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■リア

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仕上げにアライメント調整を
施工いたしました。

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ローダウン後はこのように。

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ご利用ありがとうございました。
今後ともよろしくお願いいたします。

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Posted at 2025/05/14 16:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記
2025年05月14日 イイね！

「走る」「曲がる」「止まる」の基本性能をしっかりと向上させる純正形状ショックアブソーバー“KYB NEW SR SPECIAL”にて足回りをリフレッシュ。プラスアルファの性能が大きな魅力です。

「走る」「曲がる」「止まる」の基本性能をしっかりと向上させる純正形状ショックアブソーバー“KYB NEW SR SPECIAL”にて足回りをリフレッシュ。プラスアルファの性能が大きな魅力です。洗濯日和は
ドライブ日和でもあると思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
スズキ　エブリイバンの
足回り作業について
コクピット川越の
レポートでご紹介します。

ヘタったショックアブソーバーの
交換を承りましたが、
足回りのリフレッシュにおすすめの
純正形状ショックアブソーバー
“KYB NEW SR SPECIAL”を装着。

純正ショックよりも
しっかりした乗り味が好評です。
周辺純正パーツも交換し、
アライメント測定･調整も行い、
作業完了。
それでは〜


「コクピット川越」より、
「スズキ エブリイバン（DA17V）の
　ショックアブソーバーを交換。
　“KYB NEW SR SPECIAL”を取り付け」

新規でご来店いただきました
スズキ　エブリイバン（DA17V）の
足回り部品交換をご紹介します。

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純正形状ショックアブソーバー
“KYB NEW SR SPECIAL”を装着しました。

alt

alt

ショックアブソーバーの交換に伴い
ベアリングやダストブーツ等の
純正部品も新品へと交換しました。

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alt

純正の足回りからの
リフレッシュとなります。

alt

フロントの足回りを
取り外します。

alt

ショックアブソーバー、
ベアリング、ダストブーツなどを
新しくして、スプリングは流用します。

alt

⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

alt

クルマに戻して
フロントは交換完了。

alt

リアはショックアブソーバーを
交換するだけの作業となります。

alt

alt

車高の変化はございませんが
足回りをバラしましたので
アライメント測定＆調整作業も行いました。

alt

このクルマの標準アライメント調整箇所は
フロントのトーのみとなります。

alt

ご利用ありがとうございました。
今後ともよろしくお願いいたします。

この記事紹介は
コクピット川越のホームページ内のブログ、
「作業日誌」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
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2025年05月13日 イイね！

最上の乗り心地と、卓越した運動能力を一切の妥協なしに共存させたショックアブソーバー“オーリンズ DFV”を取り付け。乗り心地も走行安定性もしっかり高めてくれます。

最上の乗り心地と、卓越した運動能力を一切の妥協なしに共存させたショックアブソーバー“オーリンズ DFV”を取り付け。乗り心地も走行安定性もしっかり高めてくれます。一気に暖かくなってきて
外でのんびり過ごしたい、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
トヨタ ハイエースの
足回り作業について
コクピット福島の
レポートでご紹介します。

快適な乗り心地と
操縦安定性＆運動性能を
高いレベルで両立した
ハイパフォーマンスな
ショックアブソーバー、
“オーリンズ DFV”を取り付け。

高性能車高調でお馴染みの
オーリンズですが、
こちらも人気のアイテムですね。
それでは〜


「コクピット福島」より、
「GDH206V トヨタ ハイエースの
　ショックアブソーバーを交換。
　“ÖHLINS DFV”を取り付け」

いつもご利用ありがとうございます。

さて今回はハイエースの“乗り味”改善。
いつものメニューをご紹介します。

ご用意したのは、
“ÖHLINS DFV Shock Absorber”です。

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“DFV”は、
“デュアル・フロー・バルブ”。

『最上の乗り心地と卓越した運動能力を
　一切の妥協なしに共存させる』

サスペンション・エンジニアが夢見る
永遠のテーマをオーリンズがシンプルに実現。

DFVとは“デュアル・フロー・バルブ”を
意味するオーリンズ・
サスペンション・テクノロジーの集大成。

その構造は伸び側、圧縮側
それぞれのバルブセッティングを独立して行い
ストロークを犠牲にしないよう
コンパクトに仕上がっています。

メインバルブはしなやかさと
運動性を両立させた特性を追及。

この特性のウィークポイントである
高速域で出過ぎる減衰力をDFVでキャンセルし
ピストン停止状態から動きだし、
さらに高速域まで
よどみのない曲線を描く理想的な作動量を
自在にコントロールできます。

メインバルブ＋20段調整オリフィス＋DFVの
3ルートを流れるオイルのハーモニーが
ショックアブソーバーのパフォーマンスを
異次元にまで高めました。

alt

というわけで、ハイエースに取り付け。

■front

alt

■rear

alt

突き上げ感がなくしなやかな“乗り味”の
オーリンズDFVショックアブソーバー。

高重心でロールセンターの高い
ミニバンやワゴンの運動能力は
スポーツカーのように自在とはいきませんが
高速走行時にドライバーに不安を与えるような挙動を
徹底的に押さえ込んでいます。

本日もコクピット福島をご利用いただき
ありがとうございます。

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すべてのクルマに『ワクワク』を。
オラ、『ワクワク』すっぞ !!

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「☆メモらんだむ★」からのピックアップですので、
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Posted at 2025/05/13 20:31:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記
2025年05月13日 イイね！

シチュエーションと走りに合わせて自在に調整できる“TEIN FLEX Z”דEDFC5”はとても魅力的ですが、さらに楽しめるようにカスタム。外部入力活用で使い勝手をアップしました!!

シチュエーションと走りに合わせて自在に調整できる“TEIN FLEX Z”דEDFC5”はとても魅力的ですが、さらに楽しめるようにカスタム。外部入力活用で使い勝手をアップしました!!丸4灯のテールレンズが
なかなかインパクトあると思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
トヨタGR86の作業について
コクピット21世田谷の
レポートでご紹介します。

“TEIN FLEX Z & EDFC5”を
お取り付けになった
GR86なのですが、
外部入力を利用して
後付けスイッチによって
マニュアル操作で瞬時に減衰力を
変えられるようにしました。
こんなこともできるんですね。
それでは〜


「コクピット21世田谷」より、
「TEIN EDFC5の使い勝手を
　外部入力活用でさらにアップ!!」

“TEIN FLEX Z”と一緒に
EDFC5を装着させていただきました
GR86オーナー様から
さらなる作業を承りました。

alt

“TEIN FLEX Z & EDFC5”装着や
マフラー交換を行い
ドライブを愉しまれていらっしゃいましたが
EDFC5の使い勝手を高めるために
外部入力を活用することに。

alt

外部入力は“1”と“2”があり
両方ともスイッチを追加しました。

外部入力は
マイナスコントロールですので単純な作業ですが
オーナー様のご希望で
「スイッチ作動時は光らせたい」との
ご要望でしたのでリレーを使用し
ご希望の場所にスイッチを取付致しました。

alt

赤丸があるところに柱があります。
スイッチON時に出てきますので作動はOKですね。
・左側の柱が“外部入力1”
・右側の柱が“外部入力2”
・両方の柱が“外部入力1+2”の合算
合計で基準値から３パターンにて
瞬時に減衰力が変えられます。

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これでより楽しく走れると思います。
オーナー様
いつもご利用いただきありがとうございます。
次回のご利用もお待ちしております。

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「あえてのインチダウンで足回りをトータルカスタマイズ！“ボルクレーシング TE37 SONIC TIME ATTACK EDITION & ポテンザ RE-71RS”で、さらに走りを堪能します!! http://cvw.jp/b/2160915/48497659/」
何シテル？   06/21 10:31
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